Хотя и являясь частью системы впрыска топлива, ДПДЗ и датчик температуры дроссельной заслонки контролируют определённые аспекты смеси топлива и воздуха.
Современный двигатель внутреннего сгорания с впрыском топлива зависит от эффективного смешивания топлива и кислорода для работы. Это задача системы впрыска топлива, которая оснащена дроссельной заслонкой и включает несколько компонентов, помогающих в этом процессе. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и датчик температуры дроссельной заслонки — два наиболее важных элемента дроссельного узла. Хотя они кажутся похожими, на самом деле это две отдельные детали, которые работают вместе для эффективного смешивания топлива и воздуха.
В этой статье мы объясним разницу между датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком температуры дроссельной заслонки, а также опишем некоторые распространенные признаки неисправности или проблемы, чтобы вы знали, когда требуется обслуживание или замена.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки?
Датчик положения дроссельной заслонки — это важный элемент системы управления топливом, установленный на дроссельном узле. Его основная задача — обеспечивать подачу правильной смеси топлива и воздуха системой впрыска топлива через впускной коллектор в камеру сгорания. Как и любой другой датчик, ДПДЗ предназначен для сбора данных. В данном случае он отслеживает положение дроссельной заслонки относительно оборотов или скорости вращения двигателя. Собранные данные и генерируемый им сигнал отправляются в ЭБУ (электронный блок управления) или ECM (модуль управления двигателем), который затем обрабатывает данные для изменения топливно-воздушной смеси.
ДПДЗ может выйти из строя несколькими способами — например, из-за плохого электрического соединения, чрезмерного загрязнения отложениями углерода или другими частицами, или внутренней неисправности самого датчика. Когда датчик выходит из строя, это обычно происходит постепенно, и при этом проявляется один из этих 4 распространенных симптомов:
- Загорается индикатор проверки двигателя: индикатор проверки двигателя активируется, когда создается и сохраняется в компьютере код ошибки OBD-II. Неисправность или постепенный отказ ДПДЗ отправит электрический сигнал в ЭБУ и вызовет код, который включит индикатор проверки двигателя.
- Низкая топливная экономичность: когда ДПДЗ работает неправильно, соотношение воздух/топливо, вероятно, приведет к обогащенной смеси — когда сжигается больше топлива, чем должно. Это может привести к повышенному расходу топлива.
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу: в некоторых случаях поврежденный ДПДЗ приведет к неустойчивым оборотам холостого хода, которые могут быть слишком низкими или вызывать остановку двигателя.
- Недостаток ускорения: также часто снижается производительность двигателя (ускорение) при повреждении ДПДЗ.
Что такое датчик температуры дроссельной заслонки?
Датчик температуры дроссельной заслонки (к сожалению, у него нет такого крутого акронима, как ДПДЗ) также крепится к дроссельному узлу и собирает данные для обеспечения эффективного сгорания топлива. Конкретно, он предназначен для измерения температуры воздушно-топливной смеси, протекающей через дроссельный узел, во впускной коллектор и, наконец, в камеру сгорания. Температура воздушно-топливной смеси важна, потому что если смесь слишком горячая, она будет испаряться быстрее, чем должна. Более холодный пар будет плохо воспламеняться стандартными системами зажигания.
Датчик также измеряет температуру самого дроссельного узла, поскольку это напрямую влияет на топливно-воздушную смесь. Он собирает данные, отправляет их в ЭБУ, где корректирует топливно-воздушную смесь, добавляя больше топлива (для охлаждения) или уменьшая его (для повышения температуры). Если он поврежден, это вызовет один из этих 3 симптомов:
- Плохая производительность двигателя: как объяснено выше, температура воздушно-топливной смеси критична для эффективного сгорания. Когда датчик поврежден, он передает неточные данные, что может значительно снизить производительность двигателя. Вы заметите, что для реакции автомобиля требуется сильнее нажимать на педаль газа.
- Избыточная влажность в выхлопе: Другой, менее заметный симптом поврежденного датчика температуры дроссельной заслонки — избыточная влажность из выхлопной системы. Обычно это происходит, когда топливная смесь слишком богатая. Эта проблема также связана с провалом тестов на выбросы.
- Частые остановки двигателя: также часто двигатель глохнет при отказе датчика температуры дроссельной заслонки.
Хотя и датчик положения дроссельной заслонки, и датчик температуры дроссельной заслонки передают информацию в ЭБУ, они сильно различаются по своим конкретным задачам. ДПДЗ проверяет количество подаваемой в двигатель воздушно-топливной смеси, в то время как датчик температуры дроссельной заслонки контролирует температуру воздушно-топливной смеси и самого дроссельного узла.
Ключ к правильной диагностике причин плохой топливной эффективности, остановок или неустойчивой работы на холостом ходу — вызвать профессионального механика на дом для проведения осмотра на месте. Хотя каждый из этих датчиков вызывает код ошибки, многие из этих кодов связаны с обоими компонентами, что делает диагностику только по коду ошибки проблематичной.