Ваша машина не заводится и издает щелкающий звук? Тогда эта статья для вас. У меня тоже была такая проблема с автомобилем, и я составил четкий план действий по диагностике, если это произойдет. Следуйте инструкциям ниже, и я покажу вам пошагово, что нужно делать в такой ситуации.
Когда вы слышите щелчки при попытке завести автомобиль, однозначного ответа о причине неполадки нет. Это может быть связано с несколькими различными компонентами, которые вышли из строя или неправильно настроены.
Для запуска двигателя необходим импульс от стартера, который проворачивает маховик. Все эти компоненты питаются от аккумуляторной батареи, поэтому именно с нее мы и начнем проверку. Однако, когда машина не заводится и щелкает, может быть несколько различных причин и способов решения проблемы.
Машина не заводится и щелкает: как решить проблему
Скорее всего, проблема связана с аккумулятором или стартером, если при попытке запуска двигателя вы слышите щелчки. В процессе запуска двигателя задействована целая цепочка компонентов, и если хотя бы один из них выходит из строя, двигатель не заведется.
Шаг 1: Проверка аккумулятора
Наиболее распространенная причина щелчков при попытке запуска — это аккумулятор. Как я упоминал ранее, аккумулятор — самый важный компонент при запуске автомобиля, поскольку он питает энергией стартер и маховик.
Проверьте, нет ли коррозии или скопления кислоты на клеммах аккумулятора, и при наличии очистите их.
Если вы не знаете, как это выглядит, посмотрите на изображение выше: коррозия — это голубоватый налет, который вы видите на левой клемме. Если на вашем аккумуляторе есть нечто подобное, это может быть причиной, по которой машина не заводится. Все, что нужно сделать, — это очистить клеммы, и это довольно просто.
Используйте пищевую соду, смешанную с 0,95 литрами (32 унции) горячей воды, размешайте и полейте этим раствором клеммы. После этого я также люблю использовать зубную щетку, чтобы удалить всю коррозию. Обязательно наденьте перчатки и защитные очки. Вам не нужно, чтобы пищевая сода или аккумуляторная кислота попали в глаза или на руки. После очистки используйте WD-40 для защиты от ржавчины и коррозии в будущем.
Проверьте соединения — Также необходимо проверить, не ослабли ли клеммы аккумулятора или провода, идущие к ним. Если они ослабли, их нужно подтянуть. Это очень распространенное решение, так что не пропускайте этот шаг. Вот фото двух болтов, которые нужно затянуть.
Клеммы аккумулятора, подтяните их. Распространенная проблема, когда ваша машина издает щелчки.
Если ни одно из предыдущих действий не решило вашу проблему, не паникуйте — решение всегда есть. Вот еще несколько моментов для проверки.
Проверьте, не разряжен или не поврежден ли аккумулятор
Если очистка от коррозии или подтягивание болтов не помогли, возможно, ваш аккумулятор разряжен или неисправен.
Чтобы это проверить, нужно использовать мультиметр для измерения уровня заряда батареи. Если у вас его нет, вы можете просто купить его здесь или обратиться в местный магазин автозапчастей.
Когда мультиметр готов, поверните ручку переключения на 20 вольт или, по крайней мере, на значение больше 15 вольт. Затем просто поместите красный щуп на положительную клемму аккумулятора, а черный щуп — на отрицательную. Когда вы это сделаете, на мультиметре должно появиться число, которое должно быть около 12,6 вольт.
Если значение значительно отличается от 12,6 В, ваша батарея неисправна и ее нужно заменить. Если оно около 12,6 В, мы можем продолжить дальнейшие проверки. То, что батарея имеет правильное напряжение, еще не означает, что она работает как надо. Поэтому нам нужно провести несколько дополнительных тестов, чтобы решить проблему, с которой вы столкнулись.
Другая возможная проблема — недостаточное пусковое значение тока (CCA) аккумулятора. Это показатель того, какой ток батарея может отдать, а для запуска автомобиля как раз и нужен большой ток.
Итак, чтобы проверить это, оставьте щупы в том же положении, но на этот раз вам нужно попытаться завести машину, пока вы или кто-то другой смотрите на показания мультиметра. При запуске двигателя показания мультиметра не должны опускаться ниже 10 вольт. Если они падают ниже, это говорит о неисправности аккумулятора. Если напряжение падает ниже 5 вольт, это означает, что ваша батарея полностью разряжена и подлежит замене.
Шаг 2: Проверка стартера
Если с аккумулятором все в порядке, нам нужно проверить стартер. Для большинства людей проблема заключается именно в аккумуляторе, и предыдущие шаги должны решить ее. Поэтому обязательно сначала проверьте эти моменты. Кроме того, убедитесь, что работает сцепление (на механической КПП) и что ваша машина стоит на нейтрали или в режиме «Паркинг» (на автоматической КПП). Сначала пробуйте самые простые решения.
Стартер расположен в нижней части автомобиля, и для обычного автовладельца добраться до него бывает сложно. Поэтому у меня есть для вас хитрость, как проверить стартер, даже не прикасаясь к нему. Просто следуйте инструкциям, не усложняйте, и вы справитесь в два счета! Если этот шаг не даст ответа, это будет последнее, что мы можем сделать самостоятельно, после чего вам нужно будет обратиться к механику.
Итак, первое, что нужно сделать перед проверкой стартера, — это поставить автомобиль на нейтральную передачу. Это очень важно.
Теперь найдите этот блок (монтажный блок предохранителей и реле). Под крышкой вы найдете предохранители и реле. Снимите верхнюю крышку, и вы должны увидеть схему, показывающую все реле и предохранители, на внутренней стороне крышки.
Постарайтесь найти на схеме надпись «Реле стартера» и locate его в блоке предохранителей.
Найдите реле стартера.
Не пугайтесь всего, что вы здесь видите, вам нужно найти только реле стартера. Я приведу изображение ниже, чтобы вы понимали, что ищете.
Итак, это реле стартера.
Теперь, когда вы сняли реле стартера, вам понадобится перемычка, например, такая, как на изображении выше. Она вам понадобится всего одна. На предыдущем изображении со схемой реле вы можете увидеть нумерацию каждого контакта.
Найдите контакты 30 и 87, они обычно расположены по диагонали друг от друга. Теперь посмотрите на блок предохранителей и найдите гнезда, где были контакты 30 и 87, и соедините их перемычкой. Ваша машина теперь должна завестись. Если этого не произошло, вы знаете, что ваш стартер не работает. В таком случае вы можете воспользоваться молотком и слегка постучать по корпусу стартера — не разбивайте его, а просто нанесите несколько легких ударов. В некоторых случаях это может решить проблему. Если это не сработает и вы не опытный механик, я бы посоветовал обратиться за помощью к специалисту.
Заключение
Надеюсь, эта статья помогла вам решить вашу проблему. Если это так, пожалуйста, оставьте комментарий о том, что именно помогло, чтобы другие тоже могли это увидеть. Если проблема не решилась, также дайте мне знать. Я всегда стремлюсь улучшить свой контент, чтобы помочь большему количеству людей, и ваш опыт поможет другим, оказавшимся в similar ситуации. Спасибо за чтение.