Кондиционер в машине не дует холодом на холостом ходу.

Кондиционер в машине не дует холодным воздухом на холостых оборотах: причины и решения

Летняя жара — настоящее испытание, и особенно неприятно, когда включаешь кондиционер в надежде на прохладу, а он не работает. Кондиционер не охлаждает на холостом ходу — довольно распространенная проблема в автомобилях.

Существует множество причин, по которым кондиционер работает только во время движения, но перестает дуть холодным воздухом на холостых оборотах. Давайте разберем самые частые из них и способы их устранения.

Как работает автомобильный кондиционер

Прежде чем искать причину неисправности, важно понять основы работы системы кондиционирования. Это сделает диагностику и ремонт более осознанными.

Система кондиционирования вашего автомобиля использует хладагент (фреон) и состоит из компрессора, конденсатора, испарителя, ТРВ (терморегулирующего вентиля) или расширительной трубки, и ресивера-осушителя. Компрессор сжимает хладагент, превращая его в жидкость.

При сжатии газ нагревается, и под высоким давлением хладагент поступает в конденсатор. Конденсатор, похожий на радиатор, обдувается встречным воздухом, который забирает тепло у сжатого газа.

Далее хладагент проходит через ресивер-осушитель, где очищается от загрязнений и влаги. После очистки сжатый хладагент проходит через расширительный клапан, где резко теряет давление. Пройдя через испаритель, хладагент становится холодным.

Чтобы создать потоки холодного воздуха, воздух из салона продувается через холодный испаритель, охлаждается и подается в салон через вентиляционные отверстия.

7 основных причин, почему кондиционер не холодит на холостом ходу

С этой проблемой сталкивается большинство автомобилистов. Основная причина — недостаточное обслуживание системы кондиционирования. Регулярная проверка системы крайне важна для ее исправной работы. Рассмотрим наиболее вероятные причины.

1. Неисправный вентилятор конденсатора

Вентилятор охлаждения конденсатора — первое, на что стоит обратить внимание. Если вентилятор поврежден или не работает на полную мощность, он не может охладить фреон в конденсаторе.

Когда автомобиль движется на высокой скорости, через конденсатор проходит достаточно встречного воздуха для охлаждения. Но когда автомобиль неподвижен, вентилятор — единственный инструмент для охлаждения фреона.

Проверьте, нет ли ослабленных соединений вентилятора, правильно ли он установлен, нет ли механических повреждений, мешающих его работе.

2. Низкий уровень фреона

Уровень фреона со временем снижается. Когда он падает ниже допустимой отметки, вы столкнетесь с проблемой недостаточного охлаждения на холостых оборотах.

Компрессору легче перекачивать фреон, когда автомобиль движется на высокой скорости по трассе, но на холостом ходу ему приходится тяжелее. Вы можете самостоятельно заправить систему, если знаете процедуру.

Другой признак низкого уровня фреона — если вы не слышите щелчка включения муфты компрессора при активации кондиционера. Муфта срабатывает, считывая давление в системе. Если его недостаточно, муфта не включится.

Утечки

Возможная причина низкого уровня фреона — утечка в конденсаторе. Уплотнители и трубки конденсатора подвержены естественному износу и могут треснуть.

Другая возможность — физические повреждения от дорожного мусора или камней, так как конденсатор расположен в передней части автомобиля. Утечка приводит к падению давления и плохой работе системы.

Обычно утечки в конденсаторе сложно заметить невооруженным глазом. При внимательном осмотре можно увидеть лишь легкий масляный налет от хладагента.

Иногда в систему кондиционирования старых автомобилей добавляют ярко-зеленый краситель для легкого обнаружения утечек.

При сильной утечке потребуется замена всего конденсатора, так как заменить отдельные уплотнения или трубки часто невозможно. В этом случае лучше обратиться к профессионалу.

Обнаружение утечек

Утечки чаще всего происходят в уплотнительных кольцах (O-rings), изношенных прокладках и трубках, затем — в виде микротрещин в конденсаторе и испарителе, а также в сальнике компрессора.

Для обнаружения утечек восстановите уровень хладагента и включите кондиционер. Самый простой и эффективный метод — нанести мыльный раствор на подозрительные участки и наблюдать за появлением пузырьков.

Если утечка в уплотнительных кольцах или трубках, их замена решит проблему. Однако если проблема в конденсаторе, испарителе или сальнике компрессора, ремонт будет дороже и сложнее, и его должен выполнять профессионал.

3. Засоренный конденсатор

Если инородное тело или мусор попадают в конденсатор и забивают его соты, процесс охлаждения нарушается, особенно на холостом ходу.

Конденсаторы со временем могут засоряться из-за накопления отложений в хладагенте, которые превращаются в липкую пасту, препятствующую теплообмену.

Вторая причина неисправности — засор из-за механических debris. Обычно это происходит из-за изношенного компрессора, который разрушается и распространяет металлическую стружку по всей системе.

Это означает, что при таком засоре, возможно, потребуется замена не только конденсатора, но и вышедшего из строя компрессора, трубок и ресивера-осушителя, так как вся система загрязнена.

Засоренный конденсатор также может вызывать проблему «короткого цикла», когда компрессор часто и неэффективно включается и выключается.

Этот ненормальный цикл приводит к ускоренному износу всех компонентов, и вам, возможно, придется заменить несколько деталей одновременно или преждевременно заменить весь блок кондиционера.

В некоторых случаях достаточно просто тщательно очистить загрязненные элементы:

• Грязный или засоренный конденсатор: Если конденсатор забит грязью, тщательная очистка может восстановить его производительность.
• Грязные ребра радиатора: Ребра, через которые проходит воздух, со временем собирают пыль и другие загрязнения. Очистка от мусора восстановит эффективность конденсатора.

4. Сломанные или изношенные детали конденсатора

Сам конденсатор состоит из нескольких частей: змеевика, вентилятора, ребер, реле, пускового конденсатора, а также трубок и уплотнений. Если эти детали загрязняются или изнашиваются со временем, конденсатор может выйти из строя.

Иногда можно просто починить или заменить неисправную деталь, а иногда потребуется замена всего конденсатора или всей системы кондиционирования.

Если вам повезет, вы сможете заменить только отдельные неисправные компоненты:

• Неисправный мотор вентилятора: Двигатель подлежит замене. Сверьтесь с руководством по эксплуатации для выбора правильной замены.
• Неисправное реле: Легко заменяется.
• Неисправный пусковой конденсатор: Легко заменяется.

Но иногда ситуация сложнее. С этими проблемами, скорее всего, потребуется замена всего конденсатора или даже всей системы:

• Механические засоры конденсатора: Засор, вызванный металлической стружкой от неисправного компрессора, — серьезная проблема. Часто требуется замена большего количества компонентов.
• Поврежденный змеевик: Ремонт змеевика очень сложен, дорог и долог. Чаще экономически целесообразнее заменить всю систему.

Средняя стоимость замены компрессора кондиционера составляет от $400 до $900 в зависимости от автомобиля. Примерно половина этой суммы — стоимость работ, остальное — цена запчастей.

5. Перегрев двигателя

Еще одна распространенная причина — перегрев двигателя. Большинство автомобилей имеют два вентилятора охлаждения: один для конденсатора, другой для радиатора.

Компрессор системы кондиционирования перемещает тепло из салона в конденсатор. Если двигатель уже перегревается, а вентиляторы радиатора и конденсатора по какой-то причине не работают должным образом, система не сможет эффективно охлаждаться.

6. Заблокированная система

Внутренние ограничения в системе кондиционирования также могут быть причиной плохого охлаждения. Затор ограничивает поток хладагента, что часто приводит к непреднамеренным изменениям давления в системе. В результате охлаждение значительно ухудшается.

Для диагностики и решения проблем с заблокированной системой лучше всего обратиться к профессиональному механику.

7. Неисправные датчики

Современная система кондиционирования включает в себя несколько датчиков, которые предоставляют важную информацию для ее эффективной работы. Основные датчики:

• Датчик низкого давления: Предназначен для обнаружения утечки хладагента или масла. Отключает компрессор для предотвращения повреждений.
• Датчик высокого давления: Обнаруживает чрезмерно высокое давление хладагента.
• Датчик температуры в салоне: Используется в современных системах для передачи данных о текущей температуре в салоне.

Если любой из этих датчиков выйдет из строя, работа системы будет нарушена. Бортовой компьютер не сможет правильно определить циклы включения муфты компрессора.

Как и с любой сложной технической проблемой, для ее решения лучше обратиться к квалифицированному механику.

Вот руководство по датчику потока компрессора кондиционера для справки. (Видео: Know Your Parts)

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли оставлять кондиционер включенным на холостом ходу?

Да, вы можете оставлять автомобиль на холостом ходу с включенным кондиционером, пока работает двигатель и не заканчивается топливо. Однако не стоит делать это при выключенном двигателе, так как это быстро разрядит аккумулятор.

2. Влияет ли кондиционер на обороты холостого хода?

Да, при включении кондиционера создается дополнительная нагрузка на двигатель. Электронный блок управления (ЭБУ) может повысить обороты холостого хода, чтобы компенсировать эту нагрузку и предотвратить остановку двигателя.

3. Кондиционер лучше охлаждает на ходу или на холостых?

Автомобильный кондиционер использует компрессор, который приводится в действие двигателем через ремень. Чем быстрее вращается двигатель, тем быстрее работает компрессор и эффективнее система.

На холостом ходу двигатель вращается медленно, компрессор работает менее интенсивно, что может приводить к менее холодному воздуху.

Заключение

Мы рассмотрели основные причины, по которым автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом на холостом ходу. Надеемся, эта информация была для вас полезной. Следите за состоянием вашего автомобиля, и пусть ваши поездки будут комфортными!