Код неисправности P3400: Система отключения цилиндров
Насколько серьезен этот код DTC?
Помимо снижения топливной эффективности, возможные причины этой неисправности могут привести к катастрофическому отказу двигателя. Код P3400 следует устранить как можно скорее, и он классифицируется как серьезный.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P3400 могут включать:
- Снижение топливной эффективности
- Снижение мощности двигателя
- Другие коды, связанные с системой отключения цилиндров
- Коды пропусков зажигания в цилиндрах
Каковы распространенные причины возникновения кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Низкий уровень или давление моторного масла
- Неисправные соленоиды системы изменения фаз газораспределения (VTC)
- Обрыв или короткое замыкание в цепи системы отключения цилиндров
- Ошибка программирования PCM или неисправный модуль управления двигателем (PCM)
Процедура диагностики кода P3400
Примечание: Существуют известные технические бюллетени (TSB) для некоторых автомобилей Honda и Acura, связанные с этим кодом. Это Honda TSB 11-033, Honda TSB 13-031 и Honda TSB 13-055.
Компоненты, критически важные для работы системы отключения цилиндров, часто требуют для работы нормального давления моторного масла. По этой причине диагностику кодов этой системы следует начинать с проверки того, что в двигателе залито масло надлежащего типа и уровня, а давление масла соответствует спецификациям. Если есть сомнения в фактическом давлении масла, необходимо провести его проверку механическим манометром.
Для точной диагностики кода P3400 вам понадобятся диагностический сканер, цифровой мультиметр (DVOM) и источник информации по конкретному автомобилю. Если давление масла вызывает вопросы, также потребуется механический манометр.
Надежный источник технической информации может предоставить применимые технические бюллетени (TSB), которые могут помочь в диагностике. Он также должен содержать схемы диагностики, электрические схемы, изображения разъемов и процедуры/спецификации тестирования компонентов. Эта информация необходима для постановки правильного диагноза.
Всегда отключайте блоки управления перед проверкой цепей системы с помощью мультиметра. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению контроллера.
После проверки соответствия давления масла спецификациям и визуального осмотра соответствующих разъемов и проводки, подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля. Считайте все сохраненные коды и связанные с ними данные стоп-кадра. Запишите эту информацию (она может пригодиться позже). Сбросьте коды и проведите тестовую поездку, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не появится снова.
Если PCM переходит в режим готовности, вероятно, вы имеете дело с перемежающимся кодом. Условия, вызвавшие его, могут ухудшиться, прежде чем удастся успешно диагностировать проблему. Если код появляется снова, найдите соответствующую схему диагностики в источнике информации по автомобилю и следуйте ей до завершения.
Используйте мультиметр для проверки различных соленоидов системы изменения фаз газораспределения (VVT/VTC). Соленоиды, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.
Низкий уровень моторного масла является основной причиной появления кодов системы отключения цилиндров.