Диагностика и устранение кода неисправности
Симптомы
Скорее всего, вы не заметите проблем с управлением автомобилем, так как это не основной датчик. Основным признаком будет загоревшаяся контрольная лампа неисправности (MIL). Однако в некоторых случаях могут наблюдаться перебои в работе двигателя.
Потенциальные причины
Возможные причины возникновения этого диагностического кода (DTC):
- Загрязненный или неисправный кислородный датчик (HO2S2, датчик №3)
- Проблемы с проводкой/цепью датчика HO2S2
- Некорректное давление топлива
- Неисправный топливный инжектор
- Утечка охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный клапан продувки адсорбера
- Сбой модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Процедуры диагностики и ремонта
Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов на предмет коррозии, перетертых/перебитых/перегнутых проводов, погнутых/ослабленных контактов, следов оплавления и/или замыкания проводов. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверьте систему выпуска отработавших газов на наличие утечек или других неисправностей, при необходимости устраните их.
С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM), переключенного в режим омметра, проверьте сопротивление в разъемах жгута проводов. Сравните показания со спецификациями производителя. При необходимости замените или отремонтируйте.
Если у вас есть доступ к продвинутому диагностическому сканеру, используйте его для мониторинга показаний датчика, которые видит PCM (двигатель работает, прогрет до нормальной рабочей температуры в режиме замкнутого контура). Задний подогреваемый кислородный датчик (HO2S) обычно показывает напряжение, колеблющееся в диапазоне от 0 до 1 вольта. При данной неисправности напряжение, вероятно, будет «застывшим» на отметке 1В. Повышение оборотов двигателя должно привести к изменению напряжения датчика (его реакции).
Наиболее распространенные способы устранения этой ошибки — это либо утечка воздуха в выхлопной системе, проблема с проводкой датчика, либо сам датчик. Если вы меняете кислородный датчик, для лучших результатов покупайте оригинальный (бренд производителя).
Если вы сняли кислородный датчик HO2S, проверьте его на наличие загрязнений топливом, моторным маслом или охлаждающей жидкостью.
Другие идеи для диагностики: используйте тестер давления топлива, проверьте давление топлива на клапане Шредера на топливной рампе. Сравните со спецификациями производителя. Проверьте клапан продувки адсорбера. Проверьте топливные инжекторы. Проверьте пути прохождения охлаждающей жидкости на предмет утечек.