Код неисправности P2248: Насколько это серьезно?
Нерегулярное напряжение в цепи опорного напряжения датчика кислорода (O2) может привести к снижению топливной эффективности и ухудшению рабочих характеристик двигателя. Код P2248 следует классифицировать как серьезный и устранить как можно скорее.
Симптомы кода P2248
Признаки неисправности P2248 могут включать в себя:
- Снижение топливной эффективности
- Ухудшение характеристик двигателя
- Зарегистрированные пропуски зажигания или коды, указывающие на бедную/богатую топливную смесь
- Загорание индикатора «Check Engine»
Распространенные причины возникновения кода
Возможные причины появления этого кода:
- Перегоревший предохранитель цепи датчика O2
- Неисправный датчик(и) кислорода
- Обгоревшая, перетертая, оборванная проводка и/или разъемы
Диагностика и устранение неисправности P2248
Для точной диагностики кода P2248 вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации по вашему автомобилю.
Вы можете сэкономить время, проверив наличие технических бюллетеней (TSB), которые соответствуют зарегистрированному коду, модели вашего автомобиля (год, марка, модель, двигатель) и наблюдаемым симптомам. Эту информацию можно найти в вашей базе данных по автомобилю. Если вы найдете подходящий TSB, он может предложить быстрое решение для диагностики.
После подключения сканера к диагностическому разъему и считывания всех сохраненных кодов и соответствующих данных фиксации, запишите эту информацию (на случай, если код окажется перемежающимся). Затем очистите коды и проведите тестовую поездку, пока не произойдет одно из двух: код появится снова или блок управления двигателем (PCM) перейдет в режим готовности.
Если PCM перешел в режим готовности, диагностика может быть сложнее, так как код является перемежающимся. Возможно, условие, вызвавшее сохранение P2248, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код появляется снова, продолжайте диагностику.
Используя источник информации по вашему автомобилю, найдите виды разъемов, схемы распиновки, расположение компонентов, электрические схемы и диагностические алгоритмы, относящиеся к данному коду и модели автомобиля.
Проведите визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените проводку, которая имеет порезы, ожоги или другие повреждения.
Используйте DVOM для проверки напряжения датчика O2 на соответствующем контакте разъема (рядом с датчиком). Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы. Замените перегоревшие или неисправные предохранители.
Если напряжение есть, проверьте соответствующий цепи на разъеме PCM. Если напряжение там отсутствует, вероятен обрыв цепи между рассматриваемым датчиком и PCM. Если напряжение на разъеме PCM есть, возможна ошибка программирования PCM или его неисправность.
Проверка датчиков кислорода (O2)
Запустите двигатель и дайте ему выйти на нормальную рабочую температуру. Оставьте двигатель работать на холостом ходу (на нейтрали или парковке). Подключив сканер к диагностическому разъему, наблюдайте за данными с датчиков кислорода в потоке данных. Ограничьте объем данных только релевантными параметрами для более быстрого отклика.
Если датчики кислорода работают нормально, напряжение на предкатализаторных датчиках будет постоянно колебаться между 0.1 и 0.9 вольт после того, как PCM перейдет в режим замкнутого контура. Посткатализаторные датчики также будут колебаться, но они стабилизируются в определенной точке и останутся относительно стабильными по сравнению с предкатализаторными. Датчики кислорода, которые работают некорректно, следует считать неисправными, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.
Важно: Перегоревший предохранитель датчика O2 не является причиной регистрации кода P2248, а скорее следствием какого-либо типа короткого замыкания в цепи.