Насколько серьезен данный диагностический код (DTC)?
Если игнорировать коды неисправностей и не предпринимать действий по их устранению, это может привести к отказу каталитического нейтрализатора. Если оставить симптомы и причины этих кодов без внимания, это может вызвать дальнейшие осложнения для вашего автомобиля, такие как постоянные заглохания и повышенный расход топлива. Если вы заметили какой-либо из потенциальных симптомов в списке ниже, настоятельно рекомендуется проверить автомобиль у профессионала.
Каковы некоторые симптомы кода P2221?
Симптомы диагностического кода P2221 могут включать:
- Периодическое заглохание двигателя
- Двигатель не заводится на горячую
- Снижение мощности двигателя
- При ускорении может быть слышен свист и/или ощущаться рывки
- Двигатель может работать на обедненной или обогащенной топливной смеси только в ряду цилиндров №2
Каковы некоторые распространенные причины кода P2221?
Причины этого кода датчика NOx P2221 могут включать:
- Неисправность каталитического нейтрализатора
- Неправильная топливовоздушная смесь
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе
- Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
- Неисправность компонента системы впрыска топлива
- Неисправность регулятора давления топлива
- Пропуски зажигания
- Утечки в выпускном коллекторе, гофре, приемной трубе или других компонентах выхлопной системы
- Неисправные кислородные датчики (лямбда-зонды)
Каковы этапы диагностики и устранения неисправности P2221?
Первым шагом в процессе устранения любой неисправности является поиск в технических бюллетенях (TSB) известных проблем, характерных для конкретного автомобиля.
Расширенные этапы диагностики очень специфичны для каждого автомобиля и могут требовать соответствующего оборудования и углубленных знаний для точного выполнения. Мы приводим основные шаги ниже, но рекомендуем обратиться к руководству по ремонту для вашего конкретного года, марки, модели и двигателя для получения точных инструкций.
Основной шаг №1
Первым делом всегда следует стирать коды ошибок и снова сканировать автомобиль. Если ни один из диагностических кодов (DTC) немедленно не появляется как активный, совершите поездку на автомобиле с несколькими остановками, чтобы проверить, не появятся ли они снова. Если ECM (модуль управления двигателем) снова активирует какой-либо из кодов, продолжите диагностику для этого конкретного кода.
Основной шаг №2
Затем необходимо проверить выхлопную систему на наличие утечек. Черная сажа вокруг трещин и/или соединений системы является верным признаком утечки. Эту проблему следует устранить; в большинстве случаев заменить прокладку выхлопной системы довольно просто. Герметичность выхлопной системы критически важна для корректной работы связанных с ней датчиков.
Основной шаг №3
С помощью инфракрасного пирометра можно контролировать температуру выхлопных газов до и после каталитического нейтрализатора. Затем необходимо сравнить результаты со спецификациями производителя, поэтому обратитесь к соответствующему сервисному руководству.
Основной шаг №4
Если температура каталитического нейтрализатора соответствует спецификациям, сосредоточьтесь на электрической системе, связанной с этими датчиками. Начните с жгута проводов и разъема датчика NOx ряда цилиндров №2. Часто эти жгуты имеют свойство трескаться и выходить из строя из-за близости к экстремальным температурам выхлопной системы. Восстановите поврежденные провода, пропаяв соединения и защитив их термоусадкой. Также проверьте соответствующие кислородные датчики в ряду №2, чтобы убедиться в их исправности, так как их повреждение может повлиять на показания downstream-датчика NOx. Исправьте любой разъем, который не обеспечивает надежного контакта или не фиксируется должным образом.
Данная статья носит исключительно информационный характер, и всегда следует в первую очередь руководствоваться техническими данными и сервисными бюллетенями для вашего конкретного автомобиля.