Перегрев и переохлаждение двигателя: симптомы, последствия и диагностика
Симптомы
- Указатель температуры двигателя показывает значение выше или ниже нормы. Если в автомобиле нет указателя температуры, загорится «красный» индикатор перегрева, что означает, что двигатель уже перегрет, и его необходимо немедленно заглушить.
- Если датчик неисправен или на него не обратили внимания, перегретый двигатель вскипятит охлаждающую жидкость, образуя пар, радиатор / расширительный бачок будут переполнены, а на критической стадии двигатель начнет стучать, терять мощность и в конечном итоге заклинит.
- Если двигатель работает «на холодную», топливная смесь будет переобогащенной, что приведет к повышенному расходу топлива, отопитель салона будет работать плохо, а указатель температуры будет показывать значение ниже нормы. Все двигатели рассчитаны на расширение до определенного значения по мере прогрева. Поддержание правильной рабочей температуры критически важно для обеспечения надлежащего уплотнения поршневых колец.
Последствия для двигателя
Работа на холодную со временем приводит к перегреву. Последствия работы на холодную проявляются со временем и устранимы, тогда как перегрев почти всегда носит катастрофический характер, если его быстро не устранить. Несколько минут сильного перегрева — и двигатель будет разрушен.
Легкий перегрев, как правило, приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, что влечет за собой дорогостоящий ремонт. Сильный перегрев вызовет более быстрое расширение поршней, чем блока цилиндров, и их заклинивание в гильзах, что не подлежит ремонту.
Процедуры и порядок действий
Из-за широкого спектра возможных причин перегрева, приводящих к коду P2181, используется следующая стратегия. Диагностический поток представлен с точки зрения автомобильного техника и начинается с наиболее часто встречающихся проблем.
Предупреждение: Никогда не открывайте крышку радиатора, если двигатель не остыл или едва теплый. Система охлаждения находится под давлением, стандартная рабочая температура составляет 95°C, а перегретый двигатель может превышать 140°C. Это почти наверняка приведет к телесным повреждениям в виде ожогов третьей степени.
Диагностические этапы и возможные решения
Инструменты для диагностики проблем с перегревом:
- Сканер для считывания температуры
- Вольтметр
- Набор проводов с «крокодилами»
- Сканер для стирания кодов ошибок
- Тестер давления системы охлаждения
- Руководство по ремонту и обслуживанию
Двигатель слишком холодный:
- Замените термостат.
Перегрев двигателя:
- Подключите сканер к порту OBD и включите зажигание. Проверьте наличие других кодов ошибок. Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости приведет к некорректной работе вентиляторов радиатора.
Когда двигатель холодный, снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. С помощью тестера давления проверьте систему на утечки. Это включает радиатор, шланги, блок цилиндров, впускной коллектор и радиатор отопителя. - Если температура двигателя в норме во время движения, но поднимается на холостом ходу, неисправен вентилятор радиатора.
- Проверьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Неисправные натяжители ремня — распространенная проблема, приводящая к его проскальзыванию. Проверьте утечки вокруг водяного насоса. Для насосов, приводимых ремнем ГРМ, жидкость будет подтекать из-под нижней крышки ремня. Если водяной насос открыт, проверьте, нет ли люфта шкива, что указывает на износ подшипника.
Убедитесь, что вентилятор с механическим приводом не болтается и нет утечек вокруг муфты вентилятора. Проверните вентилятор вручную. Исправная муфта создает заметное сопротивление. Если вентилятор вращается слишком медленно при работающем двигателе, это указывает на неисправную муфту. - Проверьте датчик уровня охлаждающей жидкости на боковой стороне радиатора, сверяясь с руководством по обслуживанию.
- Если у автомобиля есть крышка радиатора, оставьте ее снятой, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Следите за температурой двигателя с помощью сканера, и когда она приблизится к 90°C, наблюдайте за потоком охлаждающей жидкости из внутренних сот радиатора. Если поток не обнаружен при температуре выше 95°C, установите крышку на место и заглушите двигатель. Термостат неисправен.
- Если радиатор начинает протекать, установите крышку на место и дайте двигателю достичь 100°C перед остановкой. Если электрические вентиляторы не включаются, заглушите двигатель.
- Проверьте предохранитель и реле вентилятора двигателя в монтажном блоке предохранителей и реле на боковом крыле со стороны водителя. Их расположение указано на внутренней стороне крышки блока.
- Проверьте работу вентилятора, отсоединив его разъем. С помощью перемычек подайте на него массу и питание напрямую от аккумулятора. Если вентилятор не работает, замените его. Если он работает, проверьте проводку к предохранителю и датчику температуры охлаждающей жидкости на предмет плохих контактов, вытащенных клемм из разъема или оплавленных проводов.
- Проверьте, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров.