Симптомы
/ степень серьезности
При сохранении этого кода PCM обычно переходит в аварийный режим. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено (или полностью отключено). Симптомы кода P2123 могут включать:
- Заедание педали акселератора (на любых оборотах)
- Ограниченное или отсутствующее ускорение
- Заглохание двигателя на холостом ходу
- Задержки при ускорении
- Неработающий круиз-контроль
Причины
Возможные причины этого кода двигателя включают:
- Обрывы или короткие замыкания в цепях между TPS, PPS и PCM
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или педали акселератора (PPS)
- Корродированные электрические разъемы
- Неисправный мотор привода тросика
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с опубликованным производителем решением, что сэкономит время и деньги при диагностике.
Для диагностики кода P2123 потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру и источнику информации об автомобиле, такому как All Data (DIY).
Первым шагом диагностики я бы сделал визуальный осмотр всех кабелей и разъемов, связанных с системой. Также рекомендуется проверить дроссельную заслонку на признаки нагара или повреждений. Чрезмерное накопление нагара, который удерживает дроссельную заслонку открытой при запуске, может привести к сохранению кода P2123. Очистите нагар с дроссельной заслонки согласно рекомендациям производителя, при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем снова протестируйте систему DBW.
Далее подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и считайте все сохраненные коды неисправностей. Запишите их на случай, если потребуется порядок, в котором коды были сохранены. Также рекомендуется сохранить все связанные данные стоп-кадра. Эти записи могут оказаться полезными, если P2123 окажется перемежающимся. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль. Если код сбрасывается, продолжайте диагностику.
Скачки напряжения и несоответствия между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Настройте поток данных для отображения только релевантной информации для более быстрого отклика. Если скачки и/или несоответствия не обнаружены, используйте цифровой мультиметр для получения данных в реальном времени с каждого датчика индивидуально. Для получения данных в реальном времени с помощью мультиметра подключите измерительные провода к соответствующим сигнальным и заземляющим цепям и наблюдайте за показаниями мультиметра во время использования DBW. Ищите скачки напряжения при медленном нажатии педали акселератора от закрытого до полностью открытого положения. Напряжение обычно варьируется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при полностью открытой. Если обнаружены скачки или другие нерегулярности, подозревайте неисправность тестируемого датчика. Осциллограф также является отличным инструментом для проверки работы датчика.
Дополнительные примечания по диагностике:
Некоторые производители требуют одновременной замены дроссельной заслонки, мотора привода дроссельной заслонки и всех датчиков положения дроссельной заслонки.