Серьезность кода и симптомы
Серьезность этого кода может варьироваться от умеренной до тяжелой в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2111 могут включать:
- Двигатель не запускается
- Ухудшающаяся плохая производительность
- Слабая или отсутствующая реакция на педаль акселератора
- Горит индикатор двигателя
- Дым из выхлопной трубы
- Увеличенный расход топлива
Распространенные причины кода P2111
Возможные причины этого кода могут включать:
- Неисправный дроссельный узел
- Загрязненная дроссельная заслонка или привод
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
- Неисправный датчик положения педали акселератора
- Неисправный двигатель привода дроссельной заслонки
- Корродированный или поврежденный разъем
- Неисправная или поврежденная проводка
- Неисправный модуль управления двигателем (PCM)
Распространенные ремонты
- Замена дроссельного узла
- Очистка дроссельной заслонки и привода
- Замена датчика положения дроссельной заслонки
- Замена двигателя привода дроссельной заслонки
- Замена датчика положения педали акселератора
- Очистка коррозии с разъемов
- Ремонт или замена проводки
- Перепрошивка или замена PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Проверка TSB
Первым шагом в процессе устранения любой неисправности является поиск технических бюллетеней (TSB) для конкретного транспортного средства по году выпуска, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, направив вас в правильном направлении.
2010-2011 Ford & Lincoln P2111 / P2112 TSB Бюллетень 10-21-6
Например, известный бюллетень — Ford TSB 10-21-6, который применяется к некоторым автомобилям Ford Fusion 2010-2011, Ford Taurus, Focus, E-150, E-250, Ford Edge, Ford F150, Lincoln и Ford Flex с определенными двигателями. Если у вас есть код P2111 и/или P2112 на этом автомобиле, вот PDF-копия полного бюллетеня TSB 10-21-6. Исправление включает замену дроссельного узла на деталь № 7T4Z-9E926-FA или 8S4Z-9E926-B.
Некоторые автомобили Edge 2010, MKX, F-150, E-Series, 2010-2011 Flex, MKT, Focus, Taurus, MKS, Fusion и MKZ со следующими двигателями: 2,0 л, 3,5 л (кроме GTDI), 3,7 л и 4,6 л 2V, могут иметь диагностические коды (DTC) P2111, P2112, или скорость холостого хода падает ниже желаемой и/или колеблется. Проблема холостого хода может быть прерывистой, а коды неисправностей P2111, P2112 могут присутствовать или отсутствовать.
Второй шаг — найти все компоненты, связанные с системой управления приводом акселератора. Это будет включать дроссельный узел, датчик положения дроссельной заслонки, двигатель привода дроссельной заслонки, PCM и датчик положения акселератора в простой системе. После локализации этих компонентов необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы убедиться, что все связанные кабели не имеют очевидных дефектов, таких как царапины, трение, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Затем проверьте разъемы каждого компонента на безопасность, коррозию и поврежденные контакты.
Последний визуальный и физический осмотр — дроссельная заслонка. При выключенном зажигании вы должны иметь возможность вращать дроссельную заслонку, нажимая на нее. Она должна вращаться в положение полного открытия. Если за заслонкой есть отложения, их следует очистить, пока они доступны.
Продвинутые шаги
Продвинутые шаги становятся очень специфичными для транспортного средства и требуют соответствующего продвинутого оборудования для точной работы. Эти процедуры требуют цифрового мультиметра и технических ссылок, специфичных для транспортного средства. Требования к напряжению будут сильно зависеть от конкретного года выпуска, модели и двигателя автомобиля.
Проверки цепей
При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем дроссельного узла. Найдите 2 контакта, которые идут к двигателю или двигателям на дроссельном узле. Используя цифровой омметр, установленный в режим омов, проверьте сопротивление двигателя или двигателей. Двигатель должен показывать примерно от 2 до 25 ом в зависимости от конкретного автомобиля (обратитесь к спецификациям производителя для вашего автомобиля). Если сопротивление слишком высокое или слишком низкое, дроссельный узел необходимо заменить. Если все тесты прошли успешно до этого момента, вам нужно проверить сигналы напряжения двигателя.
Если этот процесс выявляет отсутствие источника питания или заземления, могут потребоваться тесты на непрерывность для проверки целостности проводки. Тесты на непрерывность всегда должны проводиться при отключенном питании цепи, и нормальные показания должны быть 0 ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которую необходимо отремонтировать или заменить.
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам направиться в правильном направлении для устранения проблемы с вашей системой управления приводом акселератора. Эта статья носит строго информационный характер, и технические данные и сервисные бюллетени, специфичные для вашего автомобиля, всегда должны быть приоритетом.