Серьезность кода и симптомы
Серьезность обычно высока из-за влияния на систему охлаждения. Поскольку это обычно электрическая неисправность, блок управления двигателем (PCM) не может полностью ее компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что двигатель работает на фиксированных оборотах холостого хода (обычно около 1000–1200 об/мин).
Симптомы кода двигателя P2103 могут включать:
- Горит индикатор неисправности
- Фиксированные обороты холостого хода
- Невозможность увеличить обороты двигателя
Причины
Обычно причины установки этого кода следующие:
- Обрыв в цепи актуатора дроссельной заслонки – вероятно
- Неисправность актуатора дроссельной заслонки – вероятно
- Неисправность PCM – маловероятно
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, опубликованным производителем, что может сэкономить время и деньги при диагностике.
Затем найдите актуатор дроссельной заслонки A (TA-A) на вашем автомобиле. Обычно этот актуатор устанавливается на передней части двигателя, сверху двигателя, внутри колесных арок или у перегородки. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, следы горения или расплавленного пластика. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, не выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленоватый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды из памяти и проверьте, возвращается ли код P2103. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Для этого кода наиболее частой областью concern являются реле/соединения с реле, а отказ актуатора занимает второе место.
Если код возвращается, необходимо проверить актуатор и связанные с ним цепи. Обычно каждый актуатор дроссельной заслонки имеет 2 провода. Сначала отсоедините жгут проводов, идущий к актуатору дроссельной заслонки. С помощью цифрового вольтметра в режиме омметра (DVOM) подключите один провод мультиметра к одной клемме актуатора. Подключите оставшийся провод мультиметра к другой клемме актуатора. Не должно быть обрыва или короткого замыкания. Проверьте спецификации сопротивления для вашего автомобиля. Если двигатель актуатора имеет обрыв или короткое замыкание (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 Ом), замените актуатор дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью DVOM убедитесь, что на цепи питания актуатора дроссельной заслонки присутствует 12 В (красный провод к цепи питания актуатора, черный провод к надежной массе). С помощью диагностического прибора, который может активировать актуатор дроссельной заслонки, включите его. Если на актуаторе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к актуатору, или возможно, неисправен PCM.
Если с этим все в порядке, убедитесь, что на актуаторе дроссельной заслонки хорошая масса. Подключите контрольную лампу к положительной клемме аккумулятора 12В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи массы, идущей к массе цепи актуатора дроссельной заслонки. Используя диагностический прибор для активации актуатора дроссельной заслонки, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда прибор активирует актуатор. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на проблему в цепи. Если загорается, пошевелите жгут проводов, идущий к актуатору, чтобы проверить, мигает ли контрольная лампа, что указывает на неустойчивое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, но код P2103 продолжает появляться, это, скорее всего, указывает на неисправный актуатор дроссельной заслонки, хотя неисправный PCM нельзя исключать до замены актуатора. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному авто диагносту. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для конкретного автомобиля для правильной установки.