«`html
Насколько серьёзна эта ошибка DTC?
Все сохранённые коды, связанные с системой SCR, могут привести к её отключению. Сохранённый код P20F3 следует считать серьёзным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы этого кода?
Симптомы неисправности с кодом P20F3 могут включать:
- Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение производительности двигателя
- Снижение топливной эффективности
- Другие сохранённые коды, связанные с системой SCR и выбросами
Каковы некоторые распространённые причины возникновения кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный датчик O2, NOx или температуры
- Неисправная система SCR
- Неисправный инжектор SCR
- Неподходящая или недостаточная жидкость DEF
- Неисправный или некорректно запрограммированный контроллер SCR
- Утечки выхлопных газов до катализатора
- Установка нестандартных или высокопроизводительных деталей выхлопной системы
Каковы этапы диагностики ошибки P20F3?
Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохранённый код P20F3.
Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до начала диагностики этого кода.
Для диагностики кода P20F3 потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (ТБ), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объёму двигателя, сохранённым кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра системы SCR-впрыска, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъёмов датчиков кислорода (O2). Повреждённые или оплавленные провода и/или разъёмы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.
Продолжите, найдя диагностический разъём автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохранённые коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока модуль управления силовой установкой (PCM) не перейдёт в режим готовности или код не появится снова.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика на этом этапе может быть значительно сложнее. Возможно, условия, вызвавшие сохранение кода, должны усугубиться, прежде чем удастся поставить диагноз.
Если код появляется сразу же, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, распиновки разъёмов, видов разъёмов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.
Понаблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить данные датчиков O2, NOx и температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте соответствующие датчики с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.
Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен каталитический нейтрализатор или система SCR в целом.
Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен подходящей жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.
«`