Насколько серьезен данный код DTC?
Все сохраненные коды, связанные с системой SCR, могут привести к отключению системы SCR. Сохраненный код P20F2 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P20F2 могут включать:
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение производительности двигателя
- Снижение топливной эффективности
- Другие сохраненные коды, связанные с системой SCR и выбросами
Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?
Причины
этого кода могут включать:
- Неисправный датчик O2, NOx или температуры
- Неисправность системы SCR
- Неисправный инжектор SCR
- Неподходящая или недостаточная жидкость DEF
- Неисправный контроллер SCR или ошибка программирования
- Утечки выхлопных газов до катализатора
- Установка нестандартных или высокопроизводительных деталей выхлопной системы
Каковы шаги по диагностике P20F2?
Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить перед попыткой диагностировать сохраненный код P20F2.
Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены перед началом диагностики для данного типа кода.
Для диагностики кода P20F2 потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт-омметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику диагностической информации по системе SCR, специфичному для данного автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объему двигателя, сохраненным кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра системы SCR-впрыска, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъемов датчиков кислорода (O2). Пережженные или поврежденные провода и/или разъемы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.
Продолжите, найдя диагностический разъем автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра и запишите эту информацию перед очисткой кодов. Затем проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Возможно, условия, способствовавшие сохранению кода, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз.
Если код сбрасывается сразу же, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.
Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить данные датчиков O2, NOx и температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, протестируйте соответствующие датчики с помощью DVOM. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.
Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен каталитический элемент или система SCR.
Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен правильной жидкостью и не был каким-либо образом загрязнен.