«`russian
Насколько серьёзен данный код DTC?
Все сохранённые коды, связанные с системой SCR, могут привести к отключению системы SCR. Сохранённый код P20F2 следует считать серьёзным, и его необходимо устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P20F2 могут включать:
- Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение мощности двигателя
- Снижение топливной эффективности
- Другие сохранённые коды, связанные с системой SCR и выбросами
Каковы некоторые распространённые причины возникновения кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный датчик O2, NOx или температуры
- Неисправная система SCR
- Неисправный инжектор SCR
- Неподходящая или недостаточная жидкость DEF (AdBlue)
- Неисправный или некорректно запрограммированный контроллер SCR
- Утечки выхлопных газов до катализатора
- Установка нештатных или высокопроизводительных элементов выхлопной системы
Каковы шаги по диагностике кода P20F2?
Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохранённый код P20F2.
Все утечки в выхлопной системе до катализатора должны быть устранены до начала диагностики данного кода.
Для диагностики кода P20F2 потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объёму двигателя, сохранённым кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъёмов датчиков кислорода (O2). Повреждённые или оплавленные провода и/или разъёмы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.
Продолжите, найдя диагностический разъём автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохранённые коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле до тех пор, пока модуль управления силовой установкой (PCM) не перейдёт в режим готовности или код не появится снова.
Если PCM перешёл в режим готовности, код является перемежающимся (интермиттирующим), и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Может потребоваться, чтобы условия, способствовавшие сохранению кода, усугубились, прежде чем удастся поставить точный диагноз.
Если код появляется сразу же, найдите в вашем источнике информации по автомобилю диагностические блок-схемы, схемы распиновки разъёмов, виды разъёмов спереди, а также процедуры и спецификации проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.
Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков O2, NOx и температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте соответствующие датчики с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.
Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен сам каталитический элемент или система SCR в целом.
Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен подходящей жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.
«`