Насколько серьезен данный код DTC?
Все сохраненные коды, связанные с системой SCR, могут привести к ее отключению. Сохраненный код P20F1 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P20F1 могут включать:
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение мощности двигателя
- Снижение топливной экономичности
- Другие сохраненные коды, связанные с системой SCR и выбросами
Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?
Причины
этого кода могут включать:
- Неисправный датчик температуры выхлопных газов
- Неисправная система SCR
- Неисправный инжектор SCR
- Неподходящая или недостаточная жидкость DEF
- Неисправный или неправильно запрограммированный контроллер SCR
- Утечки выхлопных газов до катализатора
- Установка нештатных или высокопроизводительных элементов выхлопной системы
Каковы этапы диагностики кода P20F1?
Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохраненный код P20F1.
Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до начала диагностики данного типа кода.
Для диагностики кода P20F1 потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (ТSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объему двигателя, сохраненным кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъемов датчиков кислорода (O2). Пережженные или поврежденные провода и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.
Продолжите, найдя диагностический разъем автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра и запишите эту информацию, прежде чем стирать коды. Затем проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Возможно, условия, способствовавшие сохранению кода, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз.
Если код сбрасывается сразу же, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.
Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте датчики температуры выхлопных газов с помощью DVOM. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.
Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен сам каталитический элемент или система SCR.
Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заправлен подходящей жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.