Насколько серьезен данный диагностический код неисправности (DTC)?
Все сохраненные коды, связанные с системой SCR (селективного каталитического восстановления), могут привести к отключению системы SCR. Сохраненный код P20F0 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы возникновения этого кода?
Симптомы кода неисправности P20F0 могут включать:
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение мощности двигателя
- Снижение топливной эффективности
- Другие сохраненные коды, связанные с системой SCR и выбросами
Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный датчик температуры выхлопных газов
- Неисправная система SCR
- Неисправный инжектор системы SCR
- Некачественная или недостаточная жидкость DEF (мочевина)
- Неисправный или неправильно запрограммированный контроллер SCR
- Утечки выхлопных газов перед катализатором
- Установка нештатных или высокопроизводительных деталей выхлопной системы
Каковы этапы диагностики кода P20F0?
Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами выхлопных газов или температурой выхлопа, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохраненный код P20F0.
Все утечки выхлопных газов перед катализатором должны быть устранены до попытки диагностики данного кода.
Для диагностики кода P20F0 потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR, специфичному для данного автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объему двигателя, сохраненным кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъемов датчиков кислорода (O2). Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением работ.
Продолжите, найдя диагностический разъем автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохраненные коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока модуль управления силовой установкой (PCM) не перейдет в режим готовности или пока код не сбросится.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся (интермиттирующим), и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Возможно, условия, способствовавшие сохранению кода, должны усугубиться, прежде чем удастся поставить диагноз.
Если код сбрасывается сразу, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих этапов диагностики.
Понаблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте датчики температуры выхлопных газов с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.
Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен каталитический элемент или система SCR в целом.
Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен надлежащей жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.