«`russian
Насколько серьёзна эта ошибка DTC?
Все сохранённые коды, связанные с системой SCR, могут привести к её отключению. Сохранённый код P20EF следует считать серьёзным, и устранить его необходимо как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы этого кода?
Симптомы неисправности с кодом P20EF могут включать:
- Чрезмерный чёрный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение мощности двигателя
- Снижение топливной эффективности
- Другие сохранённые коды, связанные с системой SCR и выбросами
Каковы некоторые распространённые причины возникновения кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправный датчик O2, NOx или температуры
- Неисправная система SCR
- Неисправный инжектор системы SCR
- Неподходящая или недостаточная жидкость DEF (AdBlue)
- Неисправный или некорректно запрограммированный контроллер SCR
- Утечки выхлопных газов до катализатора
- Установка нештатных или высокопроизводительных элементов выхлопной системы
Каковы этапы диагностики кода P20EF?
Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать сохранённый код P20EF.
Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до начала диагностики этого кода.
Для диагностики кода P20EF потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR, специфичному для данного автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (ТSB/TSC), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объёму двигателя, сохранённым кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъёмов датчиков кислорода (O2). Повреждённые или оплавленные провода и/или разъёмы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.
Продолжите, найдя диагностический разъём автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохранённые коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока блок управления двигателем (PCM) не перейдёт в режим готовности или пока код не появится снова.
Если PCM перешёл в режим готовности, код является перемежающимся (интермиттирующим), и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Может потребоваться, чтобы условия, способствовавшие сохранению кода, усугубились, прежде чем удастся поставить диагноз.
Если код появляется сразу же, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, распиновки разъёмов, видов разъёмов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.
Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков O2, NOx и температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, протестируйте соответствующие датчики с помощью цифрового мультиметра. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.
Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен сам каталитический элемент или система SCR в целом.
Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заполнен правильной жидкостью и она никоим образом не была загрязнена.
«`