Насколько серьезен данный код DTC?
Все сохраненные коды, связанные с системой SCR, могут привести к ее отключению. Сохраненный код P20EC следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P20EC могут включать:
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение производительности двигателя
- Снижение топливной эффективности
- Другие сохраненные коды, связанные с системой SCR и выбросами
Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?
Причины
этого кода могут включать:
- Неисправный датчик температуры выхлопных газов
- Неисправная система SCR
- Неисправный инжектор SCR
- Неподходящая или недостаточная жидкость DEF
- Неисправный контроллер SCR или ошибка программирования
- Утечки выхлопных газов до катализатора
- Установка нештатных или высокопроизводительных компонентов выхлопной системы
Каковы этапы диагностики кода P20EC?
Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить перед попыткой диагностировать сохраненный код P20EC.
Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до начала диагностики этого кода.
Для диагностики кода P20EC потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объему двигателя, сохраненным кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъемов датчиков кислорода (O2). Поврежденные или оплавленные провода и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить перед продолжением.
Продолжите, найдя диагностический разъем автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохраненные коды и соответствующие данные freeze frame, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите дорожные испытания автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не появится снова.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Условия, приведшие к сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем удастся поставить диагноз.
Если код появляется сразу же, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.
Понаблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить показания датчиков температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, проверьте датчики температуры выхлопных газов с помощью DVOM. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.
Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен сам каталитический нейтрализатор или система SCR.
Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заправлен правильной жидкостью и она никоим образом не загрязнена.