Код неисправности P20D3: Серьезность, симптомы, причины и диагностика
Насколько серьезен этот код DTC?
Зарегистрированный код P20D3 следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Система дополнительной очистки выхлопных газов) может быть повреждена из-за условий, которые привели к сохранению кода P20D3.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы неисправности с кодом P20D3 могут включать:
- Снижение мощности двигателя
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение топливной эффективности
- Другие коды, связанные с системой EAS / SCR (Селективное каталитическое восстановление)
Каковы распространенные причины возникновения кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправный форсунка системы EAS
- Обрывы или короткие замыкания в цепи управления форсункой системы EAS
- Недостаточный уровень жидкости DEF (Восстанавливающая жидкость для выхлопных газов) в баке системы EAS
- Неисправный блок управления EAS / PCM (Модуль управления силовой передачей) или ошибка программирования
Каковы этапы диагностики кода P20D3?
Для диагностики кода P20D3 вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для вашего автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненным кодам и проявляющимся симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Рекомендуется начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить, прежде чем продолжить.
Далее следует подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле до тех пор, пока модуль PCM не перейдет в режим готовности или пока код не сбросится.
Если PCM перешел в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае условия, вызвавшие сохранение кода, могут нуждаться в ухудшении, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если код сбрасывается сразу, для выполнения следующего этапа диагностики вам потребуется найти в источнике информации по вашему автомобилю диагностические блок-схемы, схемы распиновки разъемов, виды разъемов спереди, а также процедуры и спецификации для проверки компонентов. Вы также можете использовать источник информации по вашему автомобилю, чтобы определить точное местоположение форсунки EAS.
Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания (напряжение аккумулятора) и заземления в порядке, используйте сканер для активации форсунки EAS (соленоида) и проверки напряжения в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.
Если выходное напряжение цепи находится в пределах параметров, используйте DVOM для проверки соответствующей форсунки EAS. Если форсунка не соответствует спецификациям производителя, вероятно, она неисправна.
Помните: Форсунка EAS — это, по сути, соленоидный инжектор, который впрыскивает восстанавливающую жидкость в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления при тестировании падения напряжения.