Код неисправности P20CF: Руководство по диагностике
Насколько серьезен этот код?
Зарегистрированный код P20CF следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Система дополнительной очистки выхлопных газов) может быть повреждена из-за условий, которые привели к сохранению кода P20CF.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы неисправности с кодом P20CF могут включать:
- Снижение мощности двигателя
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение топливной эффективности
- Другие коды, связанные с системой EAS / SCR (Селективное каталитическое восстановление)
Каковы распространенные причины возникновения кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправный форсунка системы EAS
- Обрывы или короткие замыкания в цепи управления форсункой системы EAS
- Недостаточный уровень жидкости DEF (Дизельная выхлопная жидкость) в баке системы EAS
- Неисправный блок управления EAS / PCM (Модуль управления силовым агрегатом) или ошибка программирования
Каковы этапы диагностики кода P20CF?
Для диагностики кода P20CF вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для вашего автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объему двигателя, сохраненным кодам и проявляющимся симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Рекомендуется начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Обгоревшие или поврежденные провода и/или разъемы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.
Далее следует подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.
Если PCM переходит в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае условия, вызвавшие сохранение кода, могут нуждаться в ухудшении, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если код сбрасывается сразу, для продолжения диагностики вам потребуется найти в источнике информации по вашему автомобилю диагностические блок-схемы, схемы распиновки разъемов, а также процедуры и спецификации для проверки компонентов. Вы также можете использовать этот источник, чтобы определить точное местоположение форсунки EAS.
Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания (напряжение аккумулятора) и заземления в порядке, используйте сканер для активации форсунки EAS (соленоида) и проверки напряжения в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.
Если напряжение в цепи управления соответствует параметрам, используйте DVOM для проверки соответствующей форсунки EAS. Если форсунка не соответствует спецификациям производителя, вероятно, она неисправна.
Важно помнить: Форсунка системы EAS — это, по сути, соленоидный инжектор, который впрыскивает восстановительную жидкость в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления при тестировании падения напряжения.