Код неисправности P20CC: Руководство по диагностике
Насколько серьезен этот код?
Зарегистрированный код P20CC следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Система EAS (Система дополнительной очистки выхлопных газов) может быть повреждена из-за условий, которые привели к сохранению кода P20CC.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы неисправности с кодом P20CC могут включать:
- Снижение мощности двигателя
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
- Снижение топливной эффективности
- Другие коды, связанные с системой EAS / SCR (Селективная каталитическая нейтрализация)
Каковы распространенные причины возникновения кода?
Причины появления этого кода могут быть следующими:
- Неисправный форсунка системы EAS
- Обрывы или короткие замыкания в цепи управления форсункой системы EAS
- Недостаточный уровень жидкости DEF (Дизельная выхлопная жидкость) в баке системы EAS
- Неисправный блок управления EAS / PCM или ошибка программирования
Каковы этапы диагностики кода P20CC?
Для диагностики кода P20CC вам понадобятся диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник информации по диагностике для конкретной модели автомобиля.
Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненным кодам и проявляющимся симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.
Рекомендуется начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Обгоревшие или поврежденные провода и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить прежде, чем продолжить.
Далее следует подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле до тех пор, пока модуль PCM не перейдет в режим готовности или пока код не появится снова.
Если PCM перешел в режим готовности на этом этапе, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае, возможно, условия, вызвавшие сохранение кода, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если код появляется сразу же, для продолжения диагностики вам потребуется найти в источниках информации по вашему автомобилю схемы диагностики, распиновку разъемов, а также процедуры и спецификации для проверки компонентов. Вы также можете использовать эти источники, чтобы определить точное местоположение форсунки EAS.
Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) в цепи питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации форсунки EAS и проверьте напряжение в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.
Если напряжение в цепи управления соответствует параметрам, используйте DVOM для проверки сопротивления соответствующей форсунки EAS. Если сопротивление форсунки не соответствует спецификациям производителя, вероятно, она неисправна.
Важно помнить: Форсунка EAS — это, по сути, соленоидная форсунка, которая впрыскивает реагент (жидкость DEF) в выхлопную систему. Не забывайте проверять цепи заземления при проведении тестов на падение напряжения.