Код P20C1: Серьезность, симптомы, причины и диагностика
Насколько серьезен этот код DTC?
Зарегистрированный код P20C1 следует считать серьезным, и его необходимо устранить как можно скорее. Из-за этого может быть отключена система SCR (селективного каталитического восстановления). Если условия, приведшие к появлению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы неисправности P20C1 могут включать в себя:
- Снижение мощности двигателя
- Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
- Снижение топливной эффективности
- Другие коды, связанные с системой SCR
Распространенные причины появления кода
Возможные причины этого кода могут включать:
- Неисправный подогреватель реагента (AdBlue)
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления подогревателем
- Неисправный датчик температуры реагента
- Неисправный модуль управления SCR (PCM) или ошибка программирования
Как диагностировать неисправность P20C1?
Для диагностики кода P20C1 вам потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому мультиметру (DVOM) и источнику информации по диагностике для конкретной модели автомобиля.
Если вам удастся найти технический бюллетень (TSB), соответствующий году выпуска, марке, модели и объему двигателя вашего автомобиля, а также сохраненным кодам и симптомам, это может предоставить ценную диагностическую информацию.
Начните диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы подогрева реагента. Обгоревшие или поврежденные провода и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить, прежде чем продолжить.
Далее подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, затем очистите коды и проведите тестовую поездку, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не появится снова.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В таком случае для точной диагностики может потребоваться ухудшение условий, которые привели к сохранению кода.
Если код возвращается, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, распиновки разъемов, их видов, а также процедур и спецификаций тестирования компонентов. Эта информация понадобится для следующего этапа диагностики.
Используйте цифровой мультиметр для проверки цепей питания системы управления SCR. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза. Если цепи питания и заземления в порядке, используйте сканер для активации подогревателей реагента и проверьте напряжение в цепи управления. Если напряжение недостаточное, вероятна неисправность контроллера или ошибка программирования.
Если выходное напряжение соответствует параметрам, используйте мультиметр для проверки сопротивления соответствующего подогревателя реагента. Если сопротивление нагревателя не соответствует спецификациям производителя, вероятна его неисправность.
Если этот код появляется в теплую погоду, можно заподозрить ошибку программирования.