Симптомы
Загорится индикатор проверки двигателя, и компьютер установит код P2086. Другие симптомы будут не так легко заметны.
Потенциальные причины
Причины
этого DTC могут включать:
- Проверьте ослабленные или корродированные разъемы или клеммы, что часто бывает
- Обрыв проводов или отсутствие изоляции может вызвать короткое замыкание на массу
- Возможно, датчик вышел из строя
- Установлена выхлопная система catback без предусмотренных EGT
- Возможно, но маловероятно, что компьютер неисправен
Процедуры ремонта P2086
- Поднимите автомобиль и найдите датчик. Для этого кода он относится к датчику банка 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Он расположен между выпускным коллектором и катализатором или, в случае дизеля, перед сажевым фильтром (DPF). Он отличается от кислородных датчиков тем, что имеет только двухпроводной разъем. В автомобиле с турбонаддувом датчик будет рядом с входом выхлопных газов турбины.
- Проверьте разъемы на наличие аномалий, таких как коррозия или ослабленные клеммы. Проследите за жгутом проводов до его разъема и также проверьте его.
- Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенных проводов, которые могут быть замкнуты на массу.
- Отсоедините разъем и снимите датчик EGT. Проверьте сопротивление с помощью омметра. Измерьте на двух клеммах разъема. Исправный EGT будет иметь около 150 Ом. Если сопротивление очень низкое – ниже 50 Ом, замените датчик.
- Используйте фен или тепловой пистолет и нагрейте датчик, наблюдая за омметром. Сопротивление должно уменьшаться при нагреве датчика и увеличиваться при охлаждении. Если нет, замените его.
- Если на этом этапе все было в порядке, включите зажигание и измерьте напряжение на стороне двигателя жгута проводов. На разъеме должно быть 5 вольт. Если нет, замените компьютер.
Другая причина, по которой может быть установлен этот код, – если каталитический нейтрализатор был заменен на систему catback. В большинстве штатов это незаконная процедура, караемая крупным штрафом в случае обнаружения. Рекомендуется проверить местные и государственные законы относительно удаления этой системы, так как это приводит к неконтролируемым выбросам в атмосферу. Это может работать, но это ответственность каждого – внести свой вклад в сохранение нашей атмосферы чистой для будущих поколений.
Пока проблема не устранена, код можно сбросить, купив резистор на 2,2 Ома в любом электронном магазине за небольшие деньги. Просто выбросьте датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему со стороны двигателя. Обмотайте его изолентой, и компьютер будет считать, что EGT работает правильно.