P2077 – Цепь датчика / переключателя положения регулирующего клапана коллектора впуска, ряд 1

Автор

Возможные причины P2077

  • Неисправный датчик/переключатель положения регулирующего клапана впускного коллектора
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика/переключателя положения регулирующего клапана впускного коллектора
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика/переключателя положения регулирующего клапана впускного коллектора
  • Неисправный регулирующий клапан впускного коллектора (IMTV)
  • Неисправный контроллер бегунка впускного коллектора (IMRC)
  • Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM)

Что это означает?

Как устранить код P2077

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы P2077

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Значение кода P2077

Регулирующий клапан впускного коллектора (IMTV) — это моторный привод, установленный непосредственно на впускном коллекторе. Привод IMTV управляет заслонкой, закрепленной на валу привода. В этой системе нет входного сигнала монитора для модуля управления силовой передачей (PCM), указывающего положение заслонки.
Моторный привод IMTV не будет получать питание ниже примерно 2600 об/мин или выше на некоторых автомобилях. Заслонка будет находиться в закрытом положении, не позволяя происходить смешению потоков воздуха во впускном коллекторе. Выше примерно 2600 об/мин или более моторный привод будет включен. Моторный привод будет управляться PCM, первоначально с рабочим циклом 100% для перемещения заслонки в открытое положение, а затем снизится примерно до 50% для продолжения удержания заслонки открытой.
Система IMTV (клапан настройки впускного коллектора) контролируется на предмет неисправностей во время постоянных самопроверок, при включенном зажигании и выключенном двигателе (KOEO) или при включенном зажигании и работающем двигателе (KOER). Тест завершается неудачей, когда сигнал выходит за пределы ожидаемого калиброванного диапазона.

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *