Серьезность и симптомы
Серьезность обычно не столь высока. Поскольку это электрическая неисправность, блок управления двигателем (PCM) может ее компенсировать. Компенсация обычно означает, что указатель уровня топлива постоянно показывает «пусто» или «полно».
Симптомы кода двигателя P2067 могут включать:
- Горит индикатор неисправности (MIL)
- Снижение экономии топлива (субъективное)
- Уменьшение пробега до пустого бака
- Неверный уровень топлива на указателе в комбинации приборов — постоянно показывает неправильно
Потенциальные причины
Как правило, причинами установки этого кода являются:
- Короткое замыкание на массу в цепи сигнала к датчику уровня топлива (FLS) — возможно
- Неисправный датчик FLS / внутреннее короткое замыкание — вероятно
- Неисправный PCM — маловероятно
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель транспортного средства может иметь обновление / перепрошивку PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем обнаружить, что вы пошли по длинному/неверному пути.
Хорошим примером этого являются продукты Ford, на которые была установлена система дистанционного запуска с вторичного рынка. Это может привести к установке ложного кода. Существует TSB, освещающий эту тему, и его следует изучить для правильной диагностики данного состояния. Вспомогательные топливные баки также рассматриваются в этом TSB. Топливные баки с гравитационной подачей не рекомендуются для использования в этих системах и при заправке грузовиков Ford. Рекомендуется заправлять основные баки при выключенном зажигании.
Затем найдите датчик уровня топлива (FLS) на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно установлен в топливном баке или, возможно, даже в верхней части модуля топливного бака/топливного насоса. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы горения или оплавленный пластик. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, не выглядят ли они обгоревшими или не имеют зеленоватого оттенка, указывающего на коррозию. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2067. Если нет, то, вероятно, проблема была в соединениях.
Это наиболее частая область проблем для данного кода, так как соединения топливного бака наиболее подвержены коррозии.
Если код P2067 возвращается, нам нужно будет протестировать датчик FLS и связанные с ним цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика FLS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра (DVOM) к клемме заземления или низкого опорного напряжения на разъеме жгута проводов датчика FLS. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к клемме сигнала на разъеме жгута проводов датчика FLS. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя; вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если напряжение неверное, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM.
Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один провод омметра к сигнальной клемме датчика FLS, а другой провод — к клемме заземления или низкого опорного напряжения датчика. Показания омметра не должны быть равны нулю ом или бесконечности. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика для точной проверки сопротивления при уровне топлива (при половине бака может быть 80 Ом). Если показания омметра не соответствуют норме, замените FLS.
Если все предыдущие тесты прошли успешно, а P2067 продолжает появляться, это с большой вероятностью указывает на неисправный датчик FLS, хотя неисправный PCM нельзя исключать до тех пор, пока датчик FLS не будет заменен. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для конкретного автомобиля, чтобы быть правильно установленными.