Симптомы
Симптомы кода двигателя P2020 могут включать:
- Горит индикатор неисправности (MIL)
- Недостаток мощности
- Периодические пропуски зажигания
- Плохая топливная экономичность
Причины
Как правило, причины установки этого кода следующие:
- Заедающие/неисправные дроссельные заслонки/корпус
- Заедающая/неисправная группа клапанов IMRC банка 2
- Неисправный привод IMRC/датчик банка 2
- Редко – неисправный модуль управления силовой установкой (PCM)
- (требуется программирование после замены)
Диагностические шаги
и информация по ремонту
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с опубликованным производителем решением, что сэкономит время и деньги при диагностике.
Следующее, что нужно сделать, – проверить наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какой-либо из них связан с системой впуска/производительности двигателя, диагностируйте его в первую очередь. Известны случаи ошибочной диагностики этого кода, если его диагностируют до того, как коды системы, связанные с впуском/производительностью двигателя, были тщательно диагностированы и устранены. Убедитесь в отсутствии утечек во впускной или выпускной системе. Утечка во впуске, или вакуумная утечка, вызывает неровную работу двигателя на холостом ходу. Утечка в выпускной системе создает ощущение работы двигателя на обедненной смеси, подсасывая воздух после датчика соотношения воздух/топливо (AFR/O2).
Затем найдите клапан/датчик IMRC банка 2 на вашем автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода, изношенные участки или оплавленные пластиковые разъемы. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъемов. Убедитесь, что они не обгорели и не корродировали. При необходимости используйте очиститель электрических контактов (доступен в любом магазине автозапчастей) для очистки клемм. Если его нет, подойдет медицинский спирт и небольшая пластиковая щетка. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрической силиконовой смазкой (такой же, как используется для патронов ламп и свечных проводов) и соберите обратно.
Если у вас есть сканер, удалите диагностические коды из памяти и проверьте, возвращается ли этот код. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, необходимо проверить сигналы напряжения от/к клапану/датчику IMRC и PCM. Следите за напряжением датчика IMRC с помощью сканера. Если сканера нет, проверьте сигнал от датчика IMRC цифровым вольтметром (DVOM). При подключенном датчике красный провод вольтметра подсоедините к сигнальному проводу датчика IMRC, а черный – к массе. Запустите двигатель и следите за показаниями датчика IMRC. Резко нажмите на педаль газа. С увеличением оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Сверьтесь со спецификациями производителя, так как может быть таблица, указывающая напряжение при определенных оборотах.
Если тест не пройден, проверьте, перемещается ли клапан IMRC и не заедает ли он внутри впускного коллектора. Снимите датчик/привод IMRC и проверьте штифт или тягу, которая перемещает заслонки/клапаны внутри впускного коллектора. Учтите, что они могут иметь мощную возвратную пружину, поэтому при повороте может ощущаться сопротивление. Проверьте, не заедают ли/не болтаются ли заслонки/клапаны при их повороте. Если да, их необходимо заменить, что обычно означает замену всего впускного коллектора. Эту работу лучше доверить профессионалам.
Если заслонки/клапаны IMRC поворачиваются без заеданий или чрезмерного люфта, это указывает на необходимость замены датчика/привода IMRC и повторной проверки.
Еще раз подчеркнем, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, так как проблемы, вызывающие установку других кодов, могут также привести и к этому. Нельзя не отметить, что после выполнения первых одного-двух шагов диагностики, если проблема не очевидна, целесообразно проконсультироваться с автомобильным специалистом по поводу ремонта вашего автомобиля, поскольку большинство последующих ремонтов требуют снятия и замены впускного коллектора для правильного устранения этого кода и связанной с ним проблемы производительности двигателя.
Также стоит отметить, что некоторые заслонки/клапаны IMRC могут удерживаться на месте вместе с узлом датчика/привода и не подлежат отдельной замене. Попытка их разборки может привести к поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к автомобильному специалисту.