Симптомы
Симптомы кода двигателя P2014 могут включать:
- Горит индикатор неисправности (MIL)
- Недостаток мощности
- Периодические пропуски зажигания
- Плохая топливная экономичность
Причины
Как правило, причины установки этого кода следующие:
- Заедающие/неисправные заслонки/корпус дросселя
- Заедающий/неисправный клапан IMRC
- Неисправный привод/датчик IMRC
- Редко – неисправный модуль управления силовой установкой (PCM)
Диагностические шаги
и информация по ремонту
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, что сэкономит вам время и деньги при диагностике.
Сначала обратите внимание, есть ли другие диагностические коды ошибок. Если какой-либо из них связан с системой впуска/производительности двигателя, диагностируйте его первым. Известно, что ошибочная диагностика происходит, если техник диагностирует этот код до того, как все коды системы, связанные с впуском/производительностью двигателя, были тщательно диагностированы и исключены. Убедитесь, что нет утечек во впускной или выпускной системе. Утечка во впуске, или вакуумная утечка, вызывает неровную работу двигателя на холостом ходу. Утечка в выпускной системе создает впечатление бедной работы двигателя по данным датчика соотношения воздух/топливо (AFR/O2).
Затем найдите клапан/датчик IMRC на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, повреждения, оголенные провода, следы горения или расплавленного пластика. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъемов. Проверьте, нет ли коррозии, следов горения или, возможно, зеленого налета вместо обычного металлического цвета, который вы привыкли видеть. Вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине автозапчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% изопропиловый спирт и мягкую пластиковую щетку для их очистки (подойдет недорогая зубная щетка; не возвращайте ее в ванную после использования!). Затем дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую силиконовую смазку (такую же, как используют для патронов ламп и свечных проводов) и нанесите ее на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите коды ошибок из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Если код возвращается, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана/датчика IMRC к и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе. Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал с датчика IMRC с помощью цифрового вольтметра (DVOM). При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика IMRC, а черный провод вольтметра – к массе. Запустите двигатель и следите за показаниями датчика IMRC. Резко нажмите на педаль газа. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя, так как может быть таблица, указывающая напряжение при определенных оборотах.
Если тест не пройден, вам нужно проверить, перемещается ли клапан IMRC и не заедает ли он внутри впускного коллектора. Снимите датчик/привод IMRC и возьмитесь за штифт или тягу, которая перемещает заслонки/клапаны внутри впускного коллектора. Имейте в виду, что они могут иметь сильную возвратную пружину, поэтому при повороте может быть сопротивление. Проверьте, не заедают/не болтаются ли заслонки/клапаны при их повороте. Если да, их нужно заменить, и это обычно означает замену всего впускного коллектора. Эту работу лучше доверить профессионалам.
Если заслонки/клапаны IMRC поворачиваются без чрезмерного люфта или заедания, это указывает на необходимость замены датчика/привода IMRC и повторной проверки.
Еще раз стоит подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, так как проблемы, вызывающие установку других кодов, могут также вызвать и этот. Нельзя не отметить, что после выполнения первых одного или двух шагов диагностики и если проблема не очевидна, будет разумно проконсультироваться с автомобильным специалистом по поводу ремонта вашего автомобиля, так как большинство ремонтов с этого момента требуют снятия и замены впускного коллектора для правильного устранения этого кода и связанной с ним проблемы с производительностью двигателя.