Симптомы
Симптомы кода P2012 могут включать:
- Задержки при ускорении
- Снижение производительности двигателя, особенно на низких оборотах
- Богатая или бедная топливная смесь
- Снижение энергоэффективности
- Перегрев двигателя
Причины
Возможные причины этого кода двигателя включают:
- Ослабленные или заедающие заслонки впускного коллектора, ряд 2
- Неисправный соленоид привода IMRC 2
- Неисправный датчик положения заслонок впускного коллектора, ряд 2
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления соленоидом привода IMRC
- Накопление нагара на заслонках IMRC или в каналах впускного коллектора
- Неисправный датчик MAP
- Коррозия на разъеме соленоида привода IMRC
Процедуры диагностики и ремонта
При попытке диагностировать код P2012 необходимыми инструментами будут диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве. Целесообразно проверить технические бюллетени (TSB) для конкретных симптомов, зарегистрированных кодов, марки и модели автомобиля перед любой диагностикой. Если вы найдете соответствующий TSB, эта информация часто поможет диагностировать рассматриваемый код, поскольку TSB содержат тысячи решений по ремонту.
Отличной отправной точкой для любой диагностики является визуальный осмотр проводки системы и контактов разъемов. Учитывая, что разъемы привода IMRC подвержены коррозии, что может вызвать обрыв цепи, следует уделить внимание этой области.
Можно продолжить, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлекая все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запись этой информации — хорошая практика на случай, если код появляется периодически. Затем очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы проверить, появляется ли код снова.
Если код появляется снова, следует проверить соленоид привода IMRC и датчик положения заслонок IMRC. Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для спецификаций тестирования и используйте DVOM для проведения тестов сопротивления на соленоиде и датчике. Если какой-либо из этих компонентов не соответствует спецификациям, замените его и повторно протестируйте систему.
Чтобы избежать повреждения PCM, отсоедините все связанные контроллеры перед тестированием сопротивления цепи с помощью DVOM. Используйте DVOM для проверки сопротивления и целостности всех цепей системы, если уровни сопротивления привода и датчика соответствуют спецификациям производителя. Короткие замыкания или обрывы в цепях необходимо устранить или заменить по мере необходимости.
Дополнительные примечания по диагностике:
- Накопление углеродистых отложений на стенках впускного коллектора может вызвать заедание заслонок IMRC
- Будьте осторожны при работе с мелкими винтами или заклепками в отверстиях впускного коллектора или рядом с ними
- Проверяйте заедание заслонок IMR при отсоединенном приводе от вала
- Винты (или заклепки), крепящие заслонки к валу, могут ослабнуть или выпасть, вызывая заклинивание заслонок