Симптомы
Симптомы кода неисправности P2011 могут включать:
- Двигатель может работать на холостом ходу более грубо, чем обычно
- Иногда двигатель может иметь тенденцию к увеличению оборотов
- Возможно небольшое снижение крутящего момента на низких оборотах
- Будет отображаться код ошибки P2011
- Это «программный» код, что означает, что индикатор проверки двигателя может мигать только тогда, когда ECM обнаруживает неисправность. Если неисправность устраняется, индикатор гаснет. Постоянные коды остаются после обнаружения до тех пор, пока они не будут стерты.
Возможные причины
Причины
этого кода могут включать:
За годы работы я обнаружил, что в основном проблемой является соленоид управления каналом впускного коллектора. Они почти всегда расположены в местах, где подвергаются воздействию тепла и грязи, которая засоряет фильтр и приводит к их отказу. Во-вторых, сами заслонки завихрителя покрываются сажей от клапана EGR и блокируются в текущем положении.
Датчик MAF или EGR могут вызвать установку этого кода при их отказе, однако они установят свой собственный код вместе с кодом P2011. В этом случае они должны быть диагностированы и отремонтированы первыми, а коды стерты
- Соленоид управления каналом впускного коллектора
- Загрязнение заслонок завихрителя
- Треснувшие вакуумные шланги
- Плохое электрическое соединение
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
Диагностика и ремонт
Для диагностики и выполнения качественного ремонта потребуются руководство по обслуживанию автомобиля и диагностический прибор. ECM использует широтно-импульсную модуляцию для изменения положения заслонок завихрителя с помощью соленоида канала впуска.
- Проверьте вакуумные шланги и убедитесь, что на них нет трещин и они правильно установлены.
- Осмотрите электрический разъем соленоида. Ищите коррозию или неплотное соединение.
- Отсоедините разъем соленоида и подключите диагностический прибор к разъему соленоида.
- Перейдите к проверке работы VSV. Включите зажигание. Активируйте соленоид с помощью сканера, заставляя его открываться и закрываться. Если он не реагирует, замените клапан.
- Если клапан работает, но с трудом перемещает приводной шток, замените впускной коллектор.
- Если соленоид не работает, отсоедините электрический разъем. Посмотрите в главный блок предохранителей и извлеките реле EFI. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами EFI и клеммами соленоида со стороны жгута проводов.
- Обратитесь к руководству по обслуживанию, найдите клемму заземления на разъеме жгута соленоида и проверьте ее на массу.