Возможные причины
ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.
- Механическое состояние двигателя – нарушена синхронизация клапанов
- Датчик распредвала или датчик коленвала ослаблены на креплении
- Неисправный датчик положения распределительного вала
- Неисправный датчик положения коленчатого вала
Что это означает?
Технические примечания
Если этот код неисправности появился после недавнего внутреннего ремонта двигателя, проверьте механическую синхронизацию двигателя. После снятия крышки распределительного вала и установки цилиндра №1 в верхней мертвой точке убедитесь, что затемненные звенья цепи совмещены с метками синхронизации на шестернях выпускного и впускного распредвалов.
Если код P0016 или P1345 сбрасывается без каких-либо проблем с работой двигателя, но приведенная выше информация не помогла определить причину кода неисправности, замените шестерню актуатора фазовращателя распредвала.
Описание
Датчик положения коленчатого вала (CKP) представляет собой генератор с постоянным магнитом, называемый датчиком переменного сопротивления. Магнитное поле датчика изменяется реактивным колесом, установленным на коленчатом валу, которое имеет семь прорезанных пазов, 6 из которых расположены равномерно с интервалом 60 градусов. Седьмой паз расположен на 10 градусов после одного из 60-градусных пазов. Датчик CKP генерирует семь импульсов за каждый оборот коленчатого вала. Импульс от 10-градусного паза известен как синхронизирующий импульс. Синхронизирующий импульс используется для синхронизации последовательности зажигания катушки с положением коленчатого вала. Датчик CKP подключен к модулю управления силовой передачей (PCM) через сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Датчик положения распределительного вала (CMP) активируется зубчатым реактивным колесом, встроенным в шестерню выпускного распредвала. Датчик CMP обеспечивает 6 сигнальных импульсов за каждый оборот распределительного вала. Каждая выемка или особенность реактивного колеса имеет разный размер для идентификации каждого цилиндра. Это означает, что сигналы CMP и положения коленвала (CKP) кодируются по ширине импульса, чтобы позволить модулю управления силовой передачей (PCM) постоянно отслеживать их взаимосвязь. Эта взаимосвязь используется для определения положения актуатора распредвала и управления его фазовым сдвигом до правильного значения. PCM также использует этот сигнал для идентификации такта сжатия каждого цилиндра и для последовательного впрыска топлива. Датчик CMP подключен к PCM через сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения 12 вольт.
Как устранить
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Обнаружено
ECM обнаружил, что положения датчиков распредвала не синхронизированы
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)
- Двигатель с трудом запускается
- Двигатель глохнет во время движения