Возможные причины
ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех возможных проблем, и могут существовать другие причины.
- Неисправный датчик положения коленчатого вала
- Неисправный датчик положения распределительного вала
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения коленчатого вала
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения распределительного вала
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала
Описание
Датчик положения распределительного вала (CMP) определяет положение распределительного вала. Датчик CMP идентифицирует момент, когда поршень номер 1 находится на такте сжатия. Затем сигнал отправляется в модуль управления силовой передачей (PCM) и используется для синхронизации последовательного впрыска топливных форсунок. В системах зажигания с катушкой на свече (COP) сигнал CMP используется для выбора соответствующей катушки зажигания. Датчик положения коленчатого вала (CKP) представляет собой магнитный преобразователь, установленный на блоке двигателя рядом с импульсным колесом, расположенным на коленчатом валу. Наблюдая за импульсным колесом на коленчатом валу, датчик CKP является основным источником информации о зажигании для PCM. PCM отслеживает датчики CKP и CMP. Код неисправности (DTC) устанавливается, когда PCM обнаружил нарушение синхронизации или нестабильный сигнал от датчика CKP или датчиков CMP.
Как устранить проблему
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
- Потеря мощности
- Остановка двигателя
- Затрудненный запуск двигателя