Возможные причины
ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.
- Неисправный датчик положения коленчатого вала
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала (CKP)
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
Описание
Датчик положения коленчатого вала (CKP) отправляет импульсы в модуль управления силовой передачей (PCM), когда зубья задающего диска проходят мимо датчика CKP. PCM использует импульсы CKP для синхронизации работы зажигания и топливной форсунки, а также для измерения интервала между каждым импульсом CKP. PCM определяет чрезмерное изменение скорости коленчатого вала, сравнивая каждый новый временной интервал с предыдущим. Пропуск зажигания вызывает неожиданное изменение скорости коленчатого вала. Некоторая степень ускорения/замедления ожидается между каждым воспламенением, но если скорость коленчатого вала изменяется больше ожидаемого, PCM интерпретирует это как пропуск зажигания. Интервал между импульсами датчика CKP чрезвычайно мал. При высоких оборотах двигателя незначительные вариации в следующих компонентах затрудняют обнаружение пропусков зажигания: — Коленчатый вал — Задающий диск — Датчик CKP PCM изучает вариации в ходе процедуры обучения вариаций системы положения коленчатого вала. PCM компенсирует эти вариации при выполнении расчетов обнаружения пропусков зажигания. Только диагностический прибор может дать команду PCM снова выполнить процедуру обучения вариаций системы положения коленчатого вала. Выполните процедуру обучения после следующих действий: — Замена PCM — Любая операция или ремонт, связанные с коленчатым валом, датчиком CKP или соотношением датчика CKP/зазора задающего диска. — Замена двигателя. — Замок зажигания находится в положении ON до разрядки аккумулятора.
Как устранить
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
- Недостаток/потеря мощности
- Остановка двигателя