Возможные причины
ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.
- Неисправный датчик положения коленчатого вала
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
- Возможно повреждение сигнального диска
Описание
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отправляет импульсы в модуль управления силовой установкой (PCM), когда зубья задающего диска проходят перед датчиком. PCM использует импульсы ДПКВ для синхронизации работы зажигания и топливных форсунок, а также для измерения интервала между каждым импульсом. PCM определяет чрезмерное изменение скорости коленвала, сравнивая каждый новый временной интервал с предыдущим. Пропуск зажигания вызывает неожиданное изменение скорости коленчатого вала. Некоторая степень ускорения/замедления ожидается между каждым воспламенением, но если скорость коленвала изменяется больше ожидаемого, PCM интерпретирует это как пропуск зажигания. Интервал между импульсами датчика ДПКВ чрезвычайно мал.
Как устранить проблему
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Возможные симптомы
- Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
- Потеря мощности
- Остановка двигателя
- Затрудненный запуск двигателя