P1288 2004 NISSAN MAXIMA возможные причины кода
- Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 2
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 банка 2
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика 1 соотношения воздух-топливо (A/F) банка 2
- Низкое давление топлива
- Неисправный топливный инжектор
- Утечки воздуха во впускной системе
- Утечки выхлопных газов
- Неисправный клапан PCV
- Неисправный датчик массового расхода воздуха
Как выполняется ремонт кода P1288 2004 NISSAN MAXIMA?
Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.
Когда обнаруживается код P1288 2004 NISSAN MAXIMA?
Отклик (от БОГАТОЙ до БЕДНОЙ) сигнала A/F, рассчитанного ECM из сигнала датчика A/F 1, занимает больше указанного времени.
Каковы возможные симптомы кода P1288 2004 NISSAN MAXIMA?
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
- Возможна неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
Что означает код P1288 2004 NISSAN MAXIMA?
Датчик A/F представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (сенсорной ячейки) с ячейкой кислородного насоса, которая переносит ионы. В элементе имеется нагревательный элемент. <p> Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий непрерывный сигнал в широком диапазоне (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через ячейку кислородного насоса таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).