P1284 NISSAN – Датчик соотношения воздух/топливо 1, мониторинг переключения на богатую смесь, банк 2

Автор

P1284 NISSAN Возможные причины

 
  • Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 2
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 банка 2
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 банка 2
  • Низкое давление топлива
  • Неисправный топливный инжектор
  • Утечки воздуха во впускной системе
 

Как проходит ремонт кода P1284 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

 

Когда обнаруживается код?

Сигнал A/F, рассчитанный ECM на основе сигнала датчика A/F 1, смещается в сторону богатой смеси в течение определенного периода времени.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
  • Возможна грубая работа двигателя на холостом ходу
 

P1284 NISSAN Значение

Датчик A/F представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (сенсорная ячейка) с ячейкой кислородного насоса, которая переносит ионы. Внутри элемента находится нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через ячейку кислородного насоса таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при λ=1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *