P1283 NISSAN MAXIMA Возможные причины
- Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 2
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 банка 2
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 банка 2
- Низкое давление топлива
- Неисправный топливный инжектор
- Утечки воздуха во впускной системе
- Неисправный датчик массового расхода воздуха
Как выполняется ремонт кода P1283 NISSAN MAXIMA?
Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.
Когда обнаруживается код?
Рассчитанное ECM выходное напряжение от сигнала датчика A/F 1 (Банка 2) смещено в сторону бедной смеси в течение определенного периода времени.
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
- Возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу
P1283 NISSAN MAXIMA Значение
Датчик A/F представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию концентрационной ячейки Нернста (сенсорный элемент) с кислородной насосной ячейкой, которая переносит ионы. Внутри элемента находится нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в диапазонах бедной и богатой смеси. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и концентрационной ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через кислородную насосную ячейку таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).