P1283 NISSAN Возможные причины
- Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 2
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 банка 2
- Плохое электрическое соединение цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 банка 2
- Низкое давление топлива
- Неисправный топливный инжектор
- Утечки воздуха во впускной системе
- Неисправный датчик массового расхода воздуха
Как выполняется ремонт кода P1283 NISSAN?
Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.
Технические примечания
Если заменен один или несколько датчиков, необходимо выполнить процедуру самообучения модуля управления двигателем (ECM) по соотношению смеси.
Когда обнаруживается код?
Рассчитанное ECM напряжение на основе сигнала датчика A/F 1 (Банка 2) смещено в сторону бедной смеси в течение определенного периода времени.
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
- Возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу
P1283 NISSAN Значение
Датчик A/F представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию концентрационной ячейки Нернста (сенсорный элемент) с кислородной насосной ячейкой, которая переносит ионы. В элементе имеется нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и концентрационной ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через кислородную насосную ячейку таким образом, что состав выхлопных газов в диффузионном зазоре остается постоянным при λ=1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).