P1152 MERCURY Возможные причины

• Неисправный датчик кислорода вверх по потоку, ряд 2
• Высокое или низкое давление топлива
• Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха
• Утечка вакуума в двигателе
• Течет топливная форсунка или регулятор давления топлива
• Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM)

Как устранить код P1152 MERCURY?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1152 MERCURY Значение

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшения характеристик, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются напряжение на выходе и скорость реакции (время перехода от бедной смеси к богатой или от богатой к бедной) датчиков HO2S вверх по потоку, используемых для управления топливоподачей. Датчики HO2S вниз по потоку, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на предмет соответствующего выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуются входные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуре головки блока цилиндров (CHT), температуре всасываемого воздуха (IAT), массовом расходе воздуха (MAF), положении дроссельной заслонки (TP) и положении коленчатого вала (CKP). Монитор системы топливоподачи и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При бедной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S будет генерировать напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S будет генерировать напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как датчик HO2S вверх по потоку (для управления топливоподачей), так и датчик вниз по потоку (для мониторинга катализатора) на предмет правильной работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала датчика HO2S вверх по потоку и частота его реакции. Превышение напряжения определяется путем сравнения напряжения сигнала HO2S с калибруемым максимальным пороговым напряжением.
• Выполняется процедура управления топливоподачей в замкнутом контуре с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения и частота выходного сигнала датчика HO2S вверх по потоку. Сигнал датчика HO2S вверх по потоку оценивается, чтобы определить, способен ли датчик переключаться или имеет медленную скорость реакции.
• Неисправность цепи подогрева датчика HO2S определяется путем включения и выключения подогрева и поиска соответствующего изменения в OSM, а также
путем измерения тока, протекающего через цепь подогрева.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения по стандарту OBD II.