P1151 LINCOLN Возможные причины
- Неисправный датчик кислорода в верхней части, ряд 2
- Высокое или низкое давление топлива
- Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
- Утечка вакуума в двигателе
- Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
- Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM)
Как устранить код P1151 LINCOLN?
Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Технические примечания
Когда обнаруживается код?
Когда датчик HO2S указывает на обедненную смесь в конце теста, система пытается скорректировать состояние переобеднения. Код устанавливается, когда система управления топливом больше не обнаруживает переключения в течение калиброванного времени.
Возможные симптомы
- Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится предупреждающий индикатор двигателя)
P1151 LINCOLN Значение
Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшения работы, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или верхние датчики HO2S на соответствие выходного напряжения и скорости отклика (время перехода от бедной к богатой смеси или наоборот). Нижние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на соответствие выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуется входной сигнал от температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуры головки блока цилиндров (CHT), температуры впускного воздуха (IAT), массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала (CKP). Монитор системы топлива и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться перед активацией монитора HO2S.
• Датчик HO2S обнаруживает содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольт. При обедненной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольт. При богатой стехиометрической смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольт.
• Монитор HO2S оценивает как верхний (управление топливом), так и нижний (монитор катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала верхнего датчика HO2S и частота отклика. Избыточное напряжение определяется сравнением напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом с фиксированной частотой в замкнутом контуре, и наблюдаются амплитуда напряжения верхнего датчика HO2S и частота выходного отклика. Образец сигнала верхнего датчика HO2S оценивается для определения способности датчика переключаться или наличия медленной скорости отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется включением и выключением подогрева и поиском соответствующего изменения в OSM, а также
измерением тока, протекающего через цепь подогрева.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.