P1151 LINCOLN Возможные причины
- Неисправный датчик кислорода в верхней части, ряд 2
- Высокое или низкое давление топлива
- Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
- Утечка вакуума в двигателе
- Течь топливного инжектора или регулятора давления топлива
- Неисправный модуль управления силовой установкой (PCM)
Как устранить код P1151 LINCOLN?
Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Технические примечания
Когда обнаруживается код?
Когда датчик HO2S указывает на обедненную смесь в конце теста, система пытается скорректировать состояние переобеднения. Код устанавливается, когда система управления топливом больше не обнаруживает переключения в течение калиброванного времени.
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится предупреждающий индикатор двигателя)
P1151 LINCOLN Значение
Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшения, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или верхние датчики HO2S на соответствие выходному напряжению и скорости отклика (время перехода от бедной к богатой смеси или наоборот). Нижние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на соответствие выходному напряжению. Для активации монитора HO2S требуется ввод данных о температуре охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуре головки блока цилиндров (CHT), температуре впускного воздуха (IAT), массовом расходе воздуха (MAF), положении дроссельной заслонки (TP) и положении коленчатого вала (CKP). Монитор системы топлива и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S обнаруживает содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При обедненной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как верхний (управление топливом), так и нижний (монитор катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала верхнего датчика HO2S и частота отклика. Избыточное напряжение определяется сравнением напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом с фиксированной частотой в замкнутом контуре, и наблюдаются амплитуда напряжения верхнего датчика HO2S и частота выходного отклика. Образец сигнала верхнего датчика HO2S оценивается для определения способности датчика переключаться или наличия медленной скорости отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется включением и выключением подогрева и поиском соответствующего изменения в OSM, а также
измерением тока, протекающего через цепь подогрева.
• MIL активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.