P1151 Lincoln Возможные причины
- Неисправность верхнего датчика кислорода, ряд 2
- Слишком высокое или низкое давление топлива
- Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха
- Утечка вакуума в двигателе
- Утечка в топливной форсунке или регуляторе давления топлива
- Неисправность модуля управления силовой установкой
Как устранить код неисправности Lincoln P1151?
Сначала проверьте указанные выше »возможные причины«. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы на наличие поврежденных компонентов, а также проверьте контакты разъемов на предмет обрывов, изгибов, выталкивания или коррозии.
Техническое описание
Условия активации кода неисправности
Когда подогреваемый датчик кислорода обнаруживает обедненную смесь в конце теста, система пытается скорректировать обедненное состояние. Если система управления топливом не обнаруживает переключения сигнала в течение калиброванного времени, устанавливается этот код неисправности.
Возможные симптомы
- Загорается индикатор неисправности двигателя
Анализ значения P1151 Lincoln
Мониторинг подогреваемого датчика кислорода — это стратегия контроля, разработанная в системе бортовой диагностики для обнаружения неисправностей или деградации производительности датчика HO2S, которые могут повлиять на выбросы. При определенных условиях система проверяет выходное напряжение и скорость отклика вышестоящего датчика HO2S управления топливом. Одновременно контролируется выходное напряжение нижестоящего датчика HO2S для мониторинга катализатора. Для запуска мониторинга HO2S требуются такие параметры, как температура охлаждающей жидкости двигателя, температура впускного воздуха, расход воздуха, положение дроссельной заслонки и положение коленчатого вала. Мониторинг топливной системы и мониторинг пропусков зажигания должны быть успешно завершены перед запуском мониторинга HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в выхлопных газах и выдает сигнал напряжения 0-1,0 В. При стехиометрическом соотношении воздух-топливо HO2S генерирует напряжение 0-0,45 В; при богатой смеси выходное напряжение составляет 0,45-1,0 В
• Мониторинг HO2S одновременно оценивает рабочее состояние вышестоящих и нижестоящих датчиков
• После запуска мониторинга система проверяет амплитуду напряжения сигнала и частоту отклика вышестоящего датчика HO2S, сравнивая с пороговым напряжением для определения соответствия стандарту
• Выполняется программа управления топливом с фиксированной частотой в замкнутом контуре, наблюдается амплитуда напряжения и выходная частота отклика вышестоящего датчика HO2S, оценивается способность переключения датчика и скорость отклика путем выборки сигнала
• Путем включения и выключения цепи подогрева и мониторинга соответствующих изменений, в сочетании с измерением тока цепи подогрева, определяется неисправность цепи подогрева
• После обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II загорается индикатор неисправности