P1150 MERCURY Возможные причины
- Неисправность предкаталитического датчика кислорода, банк 2
- Высокое или низкое давление топлива
- Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
- Утечка вакуума в двигателе
- Подтекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
- Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Как устранить код P1150 MERCURY?
Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.
Когда обнаруживается код?
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) не смог скорректировать топливную смесь из-за обедненного или обогащенного состояния
Возможные симптомы
- Горит индикатор Check Engine (или скоро загорится индикатор неисправности двигателя)
P1150 MERCURY Значение
Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшений, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или предкаталитические датчики HO2S на соответствие выходного напряжения и скорости отклика (времени перехода от бедной к богатой смеси или наоборот). Посткаталитические датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на предмет соответствующего выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуются входные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуре головки блока цилиндров (CHT), температуре впускного воздуха (IAT), массовом расходе воздуха (MAF), положении дроссельной заслонки (TP) и положении коленчатого вала (CKP). Монитор топливной системы и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При обедненной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как предкаталитический (управление топливом), так и посткаталитический (монитор катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала предкаталитического HO2S и частота отклика. Превышение напряжения определяется путем сравнения напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом в замкнутом контуре с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения предкаталитического HO2S и частота выходного отклика. Выборка сигнала предкаталитического HO2S оценивается для определения способности датчика переключаться или наличия медленной скорости отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется путем включения и выключения подогрева и поиска соответствующего изменения в OSM, а также
измерения тока, протекающего через цепь подогрева.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения по стандарту OBD II.