Что означает код P0904?
Современные трансмиссии, будь то механические, автоматизированные механические, адаптивные с двойным сцеплением или автоматические, более тщательно контролируются и в некоторых случаях управляются модулем управления двигателем и модулем управления трансмиссией (ECM и TCM). На некоторых автомобилях TCM может быть интегрирован в ECM. На автоматических и автоматизированных механических трансмиссиях ECM и TCM работают вместе, чтобы модулировать выходную мощность двигателя и включение передачи, даже регулируя включение передачи для достижения желаемой плавности или мощности. Даже на механических и адаптивных трансмиссиях с двойным сцеплением ECM отслеживает показания TCM и трансмиссии для выполнения точно синхронизированных отключений дроссельной заслонки и корректировки выходной мощности двигателя.
В зависимости от типа трансмиссии и производителя автомобиля, TCM может использовать различные датчики для мониторинга и управления трансмиссией, такие как датчики скорости, давления и температуры. Многие из этих трансмиссий также имеют датчики положения выбора передачи (GSP), которые могут быть установлены на трансмиссии, рычаге переключения передач или тягах переключения. Датчики положения сообщают TCM, какую передачу выбрал водитель, по крайней мере, по двум причинам.
На некоторых трансмиссиях, таких как автоматизированные механические трансмиссии или автоматические трансмиссии с ручным режимом, переключатель GSP позволяет TCM знать, выбрал ли водитель автоматический или ручной режим. На механических трансмиссиях переключатель GSP информирует TCM о передаче, которую выбирает водитель, и может работать как переключатель безопасности нейтрали, в зависимости от конструкции системы. TCM также использует переключатель положения выбора передачи для мониторинга работы трансмиссии. Например, если водитель выбирает ручной режим и третью передачу на автоматической трансмиссии, TCM может отслеживать датчики скорости для обнаружения проскальзывания сцепления и тормозов.
Если ECM обнаруживает проблему в цепи датчика GSP, он сохраняет диагностический код (DTC) в памяти и включает MIL (индикатор неисправности). DTC P0904 определяется как «Неисправность цепи выбора положения передачи» и может сопровождаться другими кодами датчика GSP, такими как P0905, P0906, P0907 или P0908.
Каковы распространенные причины кода P0904?
В зависимости от года выпуска, марки и модели, DTC P0904 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.
Неправильная установка – Обычно это происходит после ремонта трансмиссии, который мог затрагивать сам датчик, тяги переключения передач или всю трансмиссию. Техник мог неправильно установить датчик или забыть правильно затянуть его крепежные винты. Если датчик неправильно установлен или смещается, он может некорректно сообщать о положении выбора передачи, вызывая эту проблему. К счастью, регулировка обычно проста. Используйте Loctite Blue 242 или аналогичный состав, чтобы предотвратить ослабление болтов после регулировки.
Неисправный датчик – Как и все электронные устройства, датчик GSP может выйти из строя. Датчики, подверженные воздействию окружающей среды или пролитого в консоли кофе, легко могут подвергнуться коррозии и отказать.
Каковы симптомы кода P0904?
В зависимости от конструкции системы, вы можете или не можете столкнуться с проблемами помимо MIL. Некоторые симптомы могут включать невозможность запуска автомобиля, нерегулярное переключение передач, жесткое или замедленное включение передач или «пропуск» передач.
Как диагностировать код P0904?
Поскольку этот DTC относится к проблеме цепи, вам понадобится как минимум цифровой вольтметр (DVOM) для диагностики датчика GSP и цепи между ним и ECM или TCM. Диагностический сканер с возможностью потоковой передачи данных в реальном времени также может быть полезен для диагностики, так как он покажет, что видит ECM или TCM. Обычно проблемы с цепью, такие как ослабленные соединения, коррозия или поврежденный жгут проводов, вызывают запись этого DTC, но проблемы с установкой также могут потенциально вызвать эту проблему.
Установка датчика – Сначала проверьте установку датчика. Диагностический сканер может быть полезен на этом этапе. При необходимости отрегулируйте.
Поворотные датчики обычно должны быть установлены на «нейтральной базовой линии» для правильного определения положения выбора передачи. Если они смещены в одну или другую сторону, напряжения GSP могут быть смещены, или TCM может обнаруживать более одной позиции одновременно. Убедитесь, что крепежные винты датчика правильно затянуты, чтобы предотвратить перемещение корпуса датчика.
Датчики GSP на рычаге переключения передач или тягах переключения могут зависеть от физического контакта, выступов или кнопок, формирующих основу этих датчиков или переключателей. Со временем пластиковые или металлические выступы могут ослабнуть, погнуться или сломаться. По крайней мере, несколько марок используют магнитные микропереключатели для определения положения, и известно, что магниты отсоединяются. Отремонтируйте или замените любые явно поврежденные детали.
Проверка цепей – Вам понадобится EWD (электрическая схема), специфичная для вашего года выпуска, марки и модели, для диагностики работы цепи между ECM и GSP.
Осмотрите датчик GSP, разъем, жгут проводов и разъем ECM или TCM на наличие явных повреждений. Проверьте разъемы на коррозию или признаки попадания воды, устаревшие или ослабленные контакты. Убедитесь, что все разъемы правильно установлены. При необходимости отремонтируйте.
Отсоедините ECM и GSP и проверьте целостность цепи.
Если вы измеряете более 5 Ом, при необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если вы измеряете менее 5 Ом, подозревайте неисправный датчик GSP, но не делайте окончательных выводов, пока не завершите проверки цепи.
Проверьте короткие замыкания между каждой линией и от каждой линии на землю. Если вы измеряете сопротивление менее 10 кОм, при необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если вы измеряете более 10 кОм, подозревайте неисправный датчик GSP.
Если диагностический инструмент и проверки цепи не выявляют проблем, возможно, у вас неисправный ECM или TCM, но это нечасто.