Что означает код P0989?
Этот общий диагностический код неисправности, связанный с системой управления двигателем и трансмиссией (OBD-II), применим к большинству автомобилей, включая, но не ограничиваясь: Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota и другие.
Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) обычно расположен на стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным непосредственно в корпус трансмиссии.
ДДТЖ преобразует механическое давление трансмиссии в электрический сигнал для модуля управления силовой установкой (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, передает эту информацию другим блокам управления через шину данных автомобиля.
PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление в трансмиссии или момент его изменения. Код P0989 регистрируется, если входной сигнал «E» не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими проблемами в трансмиссии. Для определения конкретной цепи «E» в вашем автомобиле обратитесь к руководству по ремонту.
P0989 обычно указывает на проблему в электрической цепи (цепи датчика ДДТЖ). Этим нельзя пренебрегать при поиске неисправностей, особенно если проблема носит прерывистый характер.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика ДДТЖ и цвета проводов.
Связанные коды неисправностей датчика давления трансмиссионной жидкости «E»:
- P0987 – Неисправность цепи датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости «E»
- P0988 – Диапазон/параметры цепи датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости «E»
- P0990 – Высокий уровень сигнала датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости «E»
- P0991 – Прерывистый сигнал в цепи датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости «E»
Серьезность неисправности и симптомы
Степень серьезности зависит от конкретной цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать ее. Сбой может привести к тому, что PCM/TCM изменит алгоритм переключения передач, если он управляется электроникой.
Симптомы кода P0989 могут включать:
- Загорание индикатора проверки двигателя
- Ухудшение качества переключения передач
- Автомобиль начинает движение со 2-й или 3-й передачи (аварийный режим коробки передач)
Возможные причины
Как правило, причинами появления этого кода являются:
- Возможно: Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику ДДТЖ
- Вероятно: Неисправный датчик ДДТЖ / внутреннее короткое замыкание
- Маловероятно: Отказ PCM (требуется программирование после замены)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом, для которого производитель выпустил исправление, что сэкономит вам время и деньги на диагностике.
Затем найдите датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) на вашем автомобиле. Обычно ДДТЖ крепится на стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда он вкручен в корпус самой трансмиссии. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините коннектор и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью специального очистителя для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды неисправностей из памяти и проверьте, возвращается ли код P0989. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Это наиболее распространенная область для поиска неисправности по этому коду, так как внешние соединения трансмиссии чаще всего подвержены проблемам с коррозией.
Если код P0989 возвращается, необходимо проверить датчик ДДТЖ и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика ДДТЖ. Подсоедините черный провод цифрового мультиметра к клемме заземления или низкого опорного напряжения на разъеме жгута проводов датчика ДДТЖ. Подсоедините красный провод мультиметра к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика ДДТЖ. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя; мультиметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Пошевелите соединениями, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение отсутствует или не соответствует норме, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM/TCM.
Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика ДДТЖ, а другой — к клемме заземления или низкого опорного напряжения датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачивайте разъем датчика давления трансмиссионной жидкости, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра нестабильны или выходят за пределы диапазона, замените ДДТЖ.
Если все предыдущие тесты прошли успешно, но код P0989 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик ДДТЖ. Однако нельзя полностью исключить отказ PCM/TCM или внутренние неисправности трансмиссии до тех пор, пока датчик ДДТЖ не будет заменен. Если вы сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. Помните, что PCM/TCM требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.