Код P0988: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости «E»
Что это означает?
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем и трансмиссией (OBD-II), применим к большинству транспортных средств, включая, но не ограничиваясь, Jeep, Dodge, Mazda, Nissan, Honda, GM и другие.
Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch — TFPS) обычно расположен на стороне клапанного тела внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным непосредственно в корпус самой трансмиссии.
TFPS преобразует механическое давление трансмиссионной жидкости в электрический сигнал для модуля управления силовой установкой (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, передает эту информацию другим блокам управления через шину данных автомобиля.
PCM/TCM использует этот сигнал напряжения для определения рабочего давления в трансмиссии или его изменений. Код P0988 устанавливается, если входной сигнал «E» не соответствует нормальным рабочим параметрам, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими неисправностями внутри трансмиссии. Для определения конкретной цепи «E» для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту.
P0988 обычно указывает на проблему в электрической цепи (цепь датчика TFPS), однако, как уже упоминалось, этот код также может быть установлен из-за механических проблем (внутренние утечки, поврежденные или отсутствующие контрольные шарики в клапанном теле, низкое рабочее/магистральное давление системы, заклинивший клапан в клапанном теле). Это нельзя игнорировать на этапе диагностики, особенно если проблема носит прерывистый характер.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цвета проводов.
Связанные коды неисправностей
- P0987 Датчик/выключатель «E» давления трансмиссионной жидкости
- P0989 Датчик/выключатель «E» давления трансмиссионной жидкости — низкий сигнал
- P0990 Датчик/выключатель «E» давления трансмиссионной жидкости — высокий сигнал
- P0991 Датчик/выключатель «E» давления трансмиссионной жидкости — нестабильный сигнал
Серьезность неисправности и симптомы
Серьезность проблемы зависит от конкретной цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать ее. Сбой может привести к тому, что PCM/TCM изменит алгоритм переключения передач, если он управляется электроникой.
Симптомы кода P0988 могут включать:
- Загорание контрольной лампы неисправности (Check Engine)
- Ухудшение качества переключения передач
- Автомобиль начинает движение со 2-й или 3-й передачи (аварийный режим коробки передач)
Возможные причины
- Обрыв в сигнальной цепи датчика TFPS — возможная причина
- Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика TFPS — возможная причина
- Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFPS — возможная причина
- Неисправный датчик TFPS — вероятная причина
- Внутренняя механическая проблема трансмиссии — возможная причина
- Неисправный PCM — маловероятная причина (требует программирования после замены)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом с опубликованным производителем решением, что сэкономит вам время и деньги на диагностике.
Например, если вместе с P0988 присутствуют другие связанные коды, или если есть несколько кодов, связанных с датчиками давления, начните диагностику именно с них, так как они могут быть причиной появления P0988.
Затем найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (TFPS) на вашем автомобиле. TFPS обычно крепится к клапанному телу внутри трансмиссии или вкручен в ее корпус. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Отсоедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри него. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью специального очистителя для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контактов.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и проверьте, возвращается ли P0988. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Это наиболее частая область проблем для данного кода, так как внешние соединения трансмиссии наиболее подвержены коррозии.
Если код P0988 возвращается, необходимо проверить датчик TFPS и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика TFPS. Подключите черный провод цифрового мультиметра (DVOM) к клемме заземления или низкого опорного напряжения на разъеме жгута проводов датчика TFPS. Подключите красный провод мультиметра к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS. Поверните ключ зажигания в положение «включено» (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя: мультиметр должен показывать 12 или 5 вольт. Покачайте соединения, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение не соответствует норме, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM/TCM.
Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика TFPS, а другой — к клемме заземления или низкого опорного напряжения датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачайте разъем датчика давления, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра не соответствуют норме или «прыгают», замените TFPS.
Если все предыдущие тесты прошли успешно, но код P0988 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик TFPS. Тем не менее, неисправный PCM/TCM или внутренние неполадки трансмиссии нельзя исключать до тех пор, пока датчик TFPS не будет заменен. Если вы сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. Помните, что PCM/TCM после замены требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.