Что означает код P0896?
Данный диагностический код неисправности (DTC) является общим для группы силового агрегата и применяется ко многим автомобилям с поддержкой стандарта OBD-II (1996 года выпуска и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Volvo, Mercedes Benz, Ford, Dodge, BMW, Land Rover, Citroen, Peugeot и другими. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силового агрегата.
Если в вашем автомобиле зарегистрирован код P0896, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) получил сигнал от датчиков скорости на входе и выходе, который указывает на чрезмерный интервал между переключениями передач.
Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть автономным блоком, но чаще всего он интегрирован в один корпус с модулем управления двигателем (ECM). Эта объединенная единица и называется PCM.
PCM использует входные сигналы от нескольких датчиков двигателя и трансмиссии для расчета стратегии переключения автоматической коробки передач. Высоконапорный насос (внутри трансмиссии) нагнетает жидкость через клапанный блок и в кулачковый механизм, а также обеспечивает смазку и охлаждение трансмиссии. Жидкость под высоким давлением позволяет муфтам кратковременно разъединяться, чтобы передаточное число могло плавно измениться. Один или несколько соленоидов электронного управления давлением (EPC) помогают регулировать давление жидкости. Электронные датчики давления (EP) предоставляют PCM актуальные данные о давлении жидкости в различных точках трансмиссии. Соленоиды электронного переключения передач используются для прерывания потока жидкости высокого давления, чтобы трансмиссия переключалась по команде. PCM использует входные сигналы напряжения от датчика скорости на входе трансмиссии и датчика скорости на выходе трансмиссии, чтобы определить, эффективно ли происходит переключение.
Как и многие другие неисправности автоматической трансмиссии, код, связанный с временем переключения, может быть вызван электрической или механической поломкой. Если PCM обнаруживает, что время переключения чрезмерно, может быть записан код P0896 и загорится индикатор неисправности (MIL).
Насколько серьезен этот код DTC?
Зарегистрированный код P0896 указывает на обнаружение серьезной проблемы с переключением передач. Условия, которые привели к сохранению такого кода, должны быть устранены как можно скорее.
Каковы симптомы этого кода?
Симптомы кода неисправности P0896 могут включать:
- Чрезмерное давление жидкости трансмиссии
- Задержанное и/или резкое включение передачи
- Нерегулярные режимы переключения передач
- Необычный шум, исходящий от трансмиссии
Каковы распространенные причины этого кода?
Причины этого кода могут включать:
- Неисправный высоконапорный насос в трансмиссии
- Катастрофическая внутренняя (механическая) поломка трансмиссии
- Замыкание в проводке соленоида EPC или датчиков EP
- Неисправный соленоид EPC или датчик EP
- Неисправный PCM или ошибка программирования
Каковы шаги по диагностике кода P0896?
При диагностике кодов автоматической трансмиссии следует начать с проверки того, что жидкость трансмиссии чистая, а ее уровень соответствует норме. Если уровень жидкости низкий, найдите источник утечки и устраните ее. Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью и продолжите диагностику.
Если жидкость слишком темная и имеет сильный запах гари от фрикционного материала, ее необходимо заменить. Для этого снимите поддон трансмиссии (и слейте жидкость из гидротрансформатора) или выполните промывку трансмиссии (рекомендуется). В любом случае, на этом этапе также следует заменить фильтр. При снятии поддона трансмиссии обязательно сохраните все частицы, которые могут в нем находиться. Если поддон относительно чистый, можно предположить, что муфты механически целы. Если в поддоне (и на магните) находится чрезмерное количество фрикционного материала, трансмиссию потребуется перебрать квалифицированному технику.
Для диагностики кода P0896 потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для данного автомобиля. Для проверки фактического давления насоса трансмиссии (жидкости) потребуется ручной манометр давления трансмиссионной жидкости.
Вы можете использовать источник информации по вашему автомобилю, чтобы найти технический бюллетень (TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, зарегистрированным кодам и проявляющимся симптомам. Если вы его найдете, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
После заполнения трансмиссии до соответствующего уровня рекомендованной жидкостью переходите к первому шагу диагностики.
Шаг 1
Используйте ручной манометр для проверки давления трансмиссионной жидкости в соответствующем отверстии на трансмиссии. Если давление жидкости не соответствует рекомендуемым спецификациям, возможно, насос требует переборки или замены. Обычно в таком случае требуется капитальный ремонт трансмиссии. Если давление жидкости соответствует спецификациям, переходите к шагу 2.
Шаг 2
Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля) для считывания всех соответствующих кодов и данных стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед стиранием кодов, а затем провести тестовую поездку, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.
Если PCM переходит в режим готовности на этом этапе, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В этом случае условия, вызвавшие сохранение кода, могут потребовать ухудшения для точной диагностики.
Шаг 3
Если код сбрасывается немедленно, следующий шаг диагностики потребует от вас поиска в источнике информации по вашему автомобилю диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов и процедур/спецификаций тестирования компонентов.
Шаг 4
Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на соленоиде EPC и датчиках EP. Если напряжение и «масса» присутствуют, протестируйте соленоид EPC и датчики EP. Любой компонент, не соответствующий рекомендуемым спецификациям, следует считать неисправным. Если компоненты исправны, проверьте цепь сигнала, поступающего в PCM.
Шаг 5
Если соленоиды EPC и датчики EP исправны и входной сигнал присутствует, используйте DVOM для проверки цепей системы. Для этой задачи хорошо подходит метод проверки падения напряжения. Отсоедините все контроллеры от цепи перед проверкой сопротивления с помощью DVOM.
Примечание: Автомобили с большим пробегом могут быть подвержены отказам высоконапорного насоса трансмиссии. Коды, связанные со временем переключения передач, могут быть вызваны низким уровнем жидкости.