Код P083A: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «G»
Этот общий диагностический код, относящийся к двигателю и трансмиссии, применим ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, включая, но не ограничиваясь, Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota и другие. Однако чаще всего он встречается на автомобилях Nissan.
Что это означает?
Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) обычно расположен на стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным непосредственно в корпус самой трансмиссии.
ДДТЖ преобразует механическое давление в трансмиссии в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, передает эту информацию другим блокам управления через шину данных автомобиля.
PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление в трансмиссии или момент его изменения. Код P083A устанавливается, если этот входной сигнал «G» не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Для определения конкретной цепи «G» в вашем автомобиле обратитесь к руководству по ремонту.
P083A обычно указывает на проблему в электрической цепи (цепь датчика ДДТЖ), однако, как уже упоминалось, этот код также может быть установлен из-за механических неисправностей (внутренние утечки, поврежденные или отсутствующие контрольные шарики в клапанной коробке, низкое рабочее/магистральное давление системы, заклинивший клапан в клапанной коробке). Это нельзя игнорировать на этапе диагностики, особенно если проблема носит перемежающийся характер.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика ДДТЖ и цвета проводов.
Связанные коды цепи «G» датчика давления трансмиссионной жидкости:
- P083B – Диапазон/производительность цепи «G» датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости
- P083C – Низкий уровень сигнала цепи «G» датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости
- P083D – Высокий уровень сигнала цепи «G» датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости
- P083E – Прерывистая работа цепи «G» датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости
Серьезность кода и симптомы
Серьезность проблемы зависит от конкретной цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать ее. Сбой может привести к тому, что PCM/TCM изменит моменты переключения передач, если они управляются электронно.
Симптомы кода P083A могут включать:
- Загорание лампы проверки двигателя
- Изменение качества переключения передач
- Запуск автомобиля на 2-й или 3-й передаче (трансмиссия в аварийном режиме)
Причины
Обычно причинами появления этого кода являются:
- Обрыв в сигнальной цепи к датчику ДДТЖ – возможная причина
- Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику ДДТЖ – возможная причина
- Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику ДДТЖ – возможная причина
- Неисправный датчик ДДТЖ – вероятная причина
- Внутренняя механическая проблема трансмиссии – возможная причина
- Неисправный PCM – маловероятная причина (требуется программирование после замены)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом с опубликованным производителем решением, что сэкономит вам время и деньги на диагностике.
Например, если вместе с P083A присутствуют известные коды, связанные с питанием, или несколько наборов кодов датчика/выключателя давления, начните диагностику именно с них, так как они могут быть причиной P083A.
Затем найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) на вашем автомобиле. Обычно он крепится к клапанной коробке внутри трансмиссии или вкручен в ее корпус. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините connector и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью специального очистителя для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.
Если у вас есть диагностический сканер, очистите коды неисправностей из памяти и проверьте, возвращается ли код P083A. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Это самая распространенная область для поиска неисправности по этому коду, так как внешние соединения трансмиссии наиболее подвержены проблемам с коррозией.
Если код P083A возвращается, необходимо проверить датчик ДДТЖ и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика ДДТЖ. Подсоедините черный провод цифрового мультиметра к клемме заземления или низкого опорного напряжения на разъеме жгута проводов датчика ДДТЖ. Подсоедините красный провод мультиметра к сигнальной клемме разъема жгута проводов датчика ДДТЖ. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя; мультиметр должен показывать 12 или 5 вольт. Пошевелите соединениями, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение не соответствует норме, устраните неисправность в цепи питания или заземления или замените PCM/TCM.
Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика ДДТЖ, а другой – к клемме заземления или низкого опорного напряжения датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачивайте разъем датчика давления трансмиссионной жидкости, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра нестабильны или выходят за пределы диапазона, замените ДДТЖ.
Если все предыдущие проверки прошли успешно, но код P083A продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик ДДТЖ. Однако нельзя полностью исключить неисправность PCM/TCM или внутренние проблемы трансмиссии до тех пор, пока датчик ДДТЖ не будет заменен. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. Помните, что PCM/TCM требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.