Код неисправности P0874: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»
Что это означает?
Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем и трансмиссией (OBD-II), применим ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II (например, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford и др.), но чаще всего встречается на автомобилях Nissan.
Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДДТЖ) обычно расположен на стороне гидроблока внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным непосредственно в корпус трансмиссии.
ДДДТЖ преобразует механическое давление трансмиссионной жидкости в электрический сигнал для модуля управления силовой установкой (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, передает эту информацию другим блокам управления через шину данных автомобиля.
PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление в трансмиссии или момент его изменения. Код P0874 регистрируется, если входной сигнал цепи «C» не соответствует нормальным рабочим значениям напряжения, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими проблемами в трансмиссии. Для определения конкретной цепи «C» на вашем автомобиле обратитесь к руководству по ремонту.
P0874 обычно указывает на проблему в электрической цепи (цепь датчика ДДДТЖ), однако, как уже упоминалось, этот код также может быть установлен из-за механических неисправностей (внутренние утечки, поврежденные или отсутствующие контрольные шарики в гидроблоке, низкое рабочее/магистральное давление, заклинивший клапан в гидроблоке). Это нельзя игнорировать на этапе диагностики, особенно если проблема носит перемежающийся характер.
Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика ДДДТЖ и цвета проводов.
Связанные коды цепи «C» датчика давления трансмиссионной жидкости:
- P0870 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»
- P0871 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» — неисправность в диапазоне цепи
- P0872 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» — низкий уровень сигнала
- P0873 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» — высокий уровень сигнала
Серьезность неисправности и симптомы
Степень серьезности зависит от цепи, в которой произошел сбой. Поскольку проблема может быть как электрической, так и механической, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать неисправность. Отказ может привести к тому, что PCM/TCM изменит моменты переключения передач, если трансмиссия управляется электронно.
Симптомы кода P0874 могут включать:
- Горит индикатор проверки двигателя (Check Engine)
- Ухудшение качества переключения передач
- Автомобиль трогается со 2-й или 3-й передачи (аварийный режим трансмиссии)
Причины
Обычно причинами появления этого кода являются:
- Перемежающееся обрыв в сигнальной цепи к датчику ДДДТЖ
- Перемежающееся короткое замыкание на питание в сигнальной цепи к датчику ДДДТЖ
- Перемежающееся короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику ДДДТЖ
- Вероятно: Неисправный датчик ДДДТЖ
- Возможно: Внутренняя механическая неисправность трансмиссии
- Маловероятно: Неисправный PCM (требует программирования после замены)
Процедуры диагностики и ремонта
Всегда хорошей отправной точкой является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом, для которого производитель выпустил исправление, что сэкономит вам время и деньги на диагностике.
Например, если вместе с P0874 присутствуют связанные коды питания или несколько кодов датчиков давления, начните диагностику именно с них, так как они могут быть причиной P0874.
Затем найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДДТЖ) на вашем автомобиле. Обычно он крепится к гидроблоку внутри трансмиссии или вкручен в ее корпус. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините connector и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри. Убедитесь, что на них нет нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью специального очистителя для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта.
Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и проверьте, возвращается ли P0874. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.
Это наиболее частая область проблем для данного кода, так как внешние соединения трансмиссии наиболее подвержены коррозии.
Если код P0874 возвращается, необходимо проверить датчик ДДДТЖ и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика ДДДТЖ. Подключите черный провод цифрового мультиметра к массе или к низкоуровневому опорному проводу на стороне жгута проводов датчика. Красный провод мультиметра подключите к сигнальному проводу на стороне жгута. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь с техническими характеристиками производителя; мультиметр должен показывать 12 или 5 вольт. Покачайте соединения, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение не соответствует норме, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM/TCM.
Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика ДДДТЖ, а другой — к массе или низкоуровневому опорному проводу датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачивайте разъем датчика давления трансмиссионной жидкости, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра нестабильны или выходят за пределы нормы, замените ДДДТЖ.
Если все предыдущие проверки прошли успешно, но P0874 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик ДДДТЖ. Однако неисправный PCM/TCM или внутренние неполадки трансмиссии нельзя исключать до тех пор, пока датчик не будет заменен. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. PCM/TCM требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.