Код неисправности P0781: Соленоид переключения передач 1-2
Что это означает?
В автомобилях с электронно управляемой автоматической трансмиссией соленоид переключения передач 1-2 отвечает за активацию гидравлических контуров, которые, в свою очередь, включают сцепления или ленты для переключения передач внутри коробки. Эти соленоиды управляются либо модулем управления трансмиссией (TCM), либо блоком управления двигателем/модулем управления силовой установкой (ECU/PCM). Цепь управления может быть управляемой по питанию или по массе, в зависимости от конкретной системы.
Некоторые автомобили автоматически тестируют цепь, даже когда передача не используется. Соленоид 1-2 может быть простым соленоидом включения/выключения или с широтно-импульсной модуляцией. PCM или TCM ищет индуктивный всплеск, чтобы определить, работает ли соленоид правильно, даже когда он не задействован. Эта кратковременная активация слишком быстра, чтобы фактически вызвать переключение передачи. Когда соленоид включается и выключается, магнитное поле схлопывается, посылая на PCM слегка повышенное напряжение, которое используется для диагностики его исправности.
Примечание: Этот код неисправности почти идентичен кодам P0782, P0783, P0784 и P0829.
Симптомы
Симптомы кода P0781 могут включать:
- Горит индикатор «Check Engine» (лампа неисправности)
- Автомобиль не переключается с первой на вторую передачу
Эта неисправность может привести к включению контрольной лампы двигателя и возможному полному отключению управления трансмиссией, что переведет ее в аварийный режим. В этом режиме будет доступна только одна передача по умолчанию, так как все соленоиды будут деактивированы.
Возможные причины
Возможные причины появления кода P0781 включают:
- Неисправность соленоида переключения 1-2
- Короткое замыкание цепи на питание – передавленные провода
- Короткое замыкание цепи на массу – передавленные провода
- Обрыв цепи питания или заземления – отсоединенные или ослабленные соединения
- Внутренняя неисправность модуля TCM или PCM
Возможные решения
Отсоедините жгут проводов PCM или TCM (в зависимости от модели) и, используя электрическую схему, проверьте цепь управления на обрыв или чрезмерное сопротивление. С помощью цифрового мультиметра (DVOM) в режиме измерения сопротивления (Омы) проверьте цепи питания и заземления соленоида 1-2 на предмет обрыва или высокого сопротивления. Визуально осмотрите жгут проводов на предмет передавленных, отсоединенных или ослабленных проводов в разъемах.
Короткое замыкание на питание: Отсоедините положительный кабель аккумулятора и разъем жгута проводов на трансмиссии. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между источником питания и проводкой цепи соленоида при включенном зажигании (двигатель заглушен), а также при выключенном зажигании.
Короткое замыкание на массу: Отсоедините положительный кабель аккумулятора и разъем жгута проводов на трансмиссии. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между цепью питания соленоида 1-2 и надежной массой.
Неисправность TCM или PCM: С помощью продвинутого диагностического сканера, способного управлять соленоидами, вручную активируйте соленоид переключения 1-2. На некоторых автомобилях может потребоваться вручную активировать реле управления трансмиссией, если питание не подается на разъем жгута проводов трансмиссии. Если сканер недоступен, необходимо контролировать цепь соленоида 1-2, чтобы определить, подает ли TCM или PCM сигнал питания или массы на соленоид 1-2 во время работы автомобиля.