Что это означает?
Современные автомобили с автоматическими коробками передач используют гидротрансформатор между двигателем и трансмиссией для увеличения крутящего момента и привода задних колес.
Этот код может появляться в автомобилях с автоматической трансмиссией при проблемах с переключением на вторую передачу или во время движения на второй передаче. Компьютеризированная автоматическая трансмиссия использует несколько передач для увеличения скорости автомобиля при максимальной мощности двигателя. Более новые модели могут иметь более четырех передач для улучшения топливной экономичности. Компьютер определяет момент переключения на повышенную или пониженную передачу на основе положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.
Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления силовой передачей (PCM) или модуль управления трансмиссией (TCM) используют данные различных датчиков для проверки правильной работы трансмиссии и ее компонентов. Частота вращения двигателя обычно сравнивается с показаниями датчика скорости трансмиссии для определения передаточного числа и проскальзывания гидротрансформатора. Если расчеты не соответствуют заданным значениям, устанавливается диагностический код и загорается индикатор Check Engine. Для устранения кодов неверного передаточного числа обычно требуются продвинутые механические навыки и диагностическое оборудование.
Примечание: Этот код аналогичен P0730, P0731, P0733, P0734, P0735 и P0736. При наличии других кодов трансмиссии сначала устраните эти проблемы перед работой с кодом неверного передаточного числа.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0732 могут включать:
Горит индикатор двигателя (лампа неисправности)
Задержанное или отсутствующее переключение на вторую передачу
Пробуксовка трансмиссии
Снижение топливной экономичности
Возможные причины
Причины
появления этого DTC могут включать:
Низкий или загрязненный уровень трансмиссионной жидкости
Механическая неисправность внутри трансмиссии
Внутренние засоры в главном клапане управления трансмиссией
Неисправный соленоид переключения передач
Неисправный модуль управления трансмиссией
Диагностические шаги
Всегда проверяйте уровень и состояние жидкости перед началом диагностики. Неправильный уровень или загрязненная жидкость могут вызывать проблемы с переключением, затрагивающие несколько передач. Если отображается только один код неверного передаточного числа, проведите тест-драйв для определения фактической работоспособности передачи.
Внутренние сцепления и ленты трансмиссии обычно управляются соленоидом или с помощью давления жидкости. При электрических проблемах с соленоидом переключения должен отображаться соответствующий код. Устраните электрическую проблему перед продолжением. Заблокированные жидкостные каналы внутри трансмиссии также могут препятствовать переключению на вторую передачу. При наличии нескольких кодов неверного передаточного числа, но нормальной работе трансмиссии, возможны механические проблемы с гидротрансформатором, главным клапаном управления или проблемы с давлением.
При множественных кодах неверного передаточного числа и проблемах с переключением, но не всех отображаемых кодах, неисправность может быть связана с внутренними механическими проблемами трансмиссии или заблокированными жидкостными каналами/давлением в главном клапане управления. Соленоид переключения, управляющий несколькими передачами, также может быть причиной при внутренних засорах или проблемах с давлением жидкости. При электрических неисправностях соленоида, управляющего передачами, должен отображаться код, специфичный для неисправного соленоида.
Может потребоваться использование продвинутого диагностического сканера для определения запрашиваемой трансмиссией передачи и соответствия оборотов двигателя расчетной выходной скорости с датчика трансмиссии.
Для устранения подобных неисправностей часто требуется глубокое понимание принципов работы и устройства трансмиссии. Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию для получения специфичных для автомобиля диагностических процедур.